TGV Атлантик (TGV-A)

Высокоскоростной французский поезд на электрической тяге. Долгое время был рекордсменом по максимально достигнутой скорости на рельсовом полотне (515 км/ч). Производился французской компанией Альстом, специализирующейся на машиностроении в области железнодорожного транспорта. Некоторые считали что этот поезд выступил венцом конструирования тех лет.

Характеристики

Выходная мощность достигает 8800 кВт за счет работы восьми двигателей синхронного типа работы, каждый из которых развивает мощность в 1100 кВт. Питание производится от сети напряжения 15 либо 25 кВольт. Максимальная экспериментальная скорость Атлантик достигает 515 км/ч, однако, при перевозке пассажиров на пути следования она не превышает 300 км/ч. Достижению подобных скоростных качеств способствовала усовершенствованная аэродинамика головного и пассажирского вагонов, большие колеса и улучшенная тормозная система. Кроме того именно для поставленного рекорда был использован не полный комплект вагонов, а лишь два локомотива и три пассажирских вагона. Состав традиционно разделен на вагоны нескольких классов. В первом классе может разместиться до 116 пассажиров, во втором классе – 369 пассажиров. Таким образом, в десяти стандартных пассажирских вагонах число посадочных мест достигает 485 (после обновления это число сократилось до 459). Также в состав входит два тяговых вагона с электродвигателями. Общая длина 12-вагонного состава 237.5 м, максимальная ширина пассажирских вагонов 2.9 м. Из-за конструктивных особенностей головной вагон немного сужен до 2.81 м. Масса пустого состава составляет 444 тонны.

Эксплуатация

Впервые был введен в эксплуатацию в 1988 году. За четыре года производства было создано 105 составов. К моменту запуска первых составов во Франции завершалась постройка совершенно новой магистрали для следования высокоскоростных поездов. Она была построена с учетом необходимости нового типа полотна, наличия в основном прямых участков пути и особой контактной сети. Первые заезды по этой магистрали были в тестовом режиме – ставилась цель испытания максимальных возможностей TGV Атлантик. Было достигнуто несколько рекордов скорости в 1989 и 1990 годах. Последний побит лишь через 17 лет. Отдельные составы TGV Атлантик до сих пор курсируют по своим маршрутом не смотря на введение в эксплуатацию новых моделей.