Тепловозы ЧМЭЗ

Тепловоз ЧМЭЗ является тепловозом маневрового типа, который оборудован электрической передачей и формулой оси 30х30. Массовое производство этих тепловозов было налажено в Чехословакии.

Данные тепловозы часто используются в качестве локомотивов поездов пригородного сообщения на небольших участках железнодорожного полотна. Наибольшее количество тепловозов ЧМЭЗ на сегодняшний день находится в России и Украине. Планируется в ближайшем будущем полностью их заменить на рельсовые автобусы.

Модификации

Чтобы повысить экономичность тепловозов, конструкторы тогдашнего чехословацкого завода в городе Локомотивка-Соколово немного модернизировали его. 1977 года тепловозы ЧМЭ3М были построены уже по совершенно новому проекту. После серии испытаний данные образцы были переведены в депо Люблино для опытной эксплуатации.

Дизель тепловозов стал более мощным (до 1500 л. с.), также было сделано большое количество изменений в характеристиках конструкции. Это относится в первую очередь к ширине колесной базы тележек и длине непосредственно рамы.

Масса тепловоза увеличилась и составляла потом 126 тонн, а масса потребляемого топлива возросла до 6 тонн. Значительно увеличилась также максимальная скорость тепловозов, которая после модернизации составляла около 100 км/час.

Тепловозов ЧМЭ3М построили за все время только два, но использованные на них некоторые детали и современное на то время электронное оборудование дали мощный толчок для создания последующих серий тепловозов ЧМЭ3Т и ЧМЭ5.

Тепловозы ЧМЭ3Э начали серийно производить в 1987 году. На этих тепловозах была также использована электроника, благодаря которой обеспечивалась самая мощная работа дизеля на малых оборотах вала, в отличие от ЧМЭ3, где такое оборудование отсутствовало полностью.

Производство тепловозов ЧМЭ3Э осуществлялось на в 1987-89 годах. СССР получил первый опытный ЧМЭ3Э в 1987 году. Партия первых опытных поездов отправилась туда уже через год. В 1989 году общее количество изготовленных поездов ЧМЭ3Э составило 220 единиц.

1984 год ознаменовался сооружением двух экспериментальных тепловозов ЧМЭ3Т с системой тормозов электродинамического, или реостатного типа с электронным оборудованием в целях обеспечения работы двигателя на максимальной мощности при низких оборотах вала. Во всем остальном ЧМЭ3Т полностью аналогичен ЧМЭ3Э.

После проведения первых испытаний и получения хороших результатов в 1985 году было принято решение произвести опытную партию в количестве 20 единиц тепловозов ЧМЭ3Т, после чего началось их серийное производство.

По последним данным, на территории бывшего Советского Союза находится 1167 тепловозов серии ЧМЭ3Т.