Маневровые тепловозы

Заводы г. Будапешт начали заниматься сборкой промышленных маневровых тепловозов еще в 1956 году. Партия первых четырехосных тепловозов, типа ВМЭ1, по железным дорогам СССР была запущена в 1966. Завод Ганц-Маваг выпускал тепловозы с капотным видом кузова. Основная конструкция их изготавливается методом сварки листов стали, крепится на скользящих опорах и устанавливается на двух тележках. Каждая тележка оснащена двумя осями, подвеской опорно-осевого назначения, электродвигателем тяги, колесными колодками торможения с обеих сторон колеса. Шкворни обеспечивают передачу сил торможения и тяги тележек к конструкции рамы.

Новое поколение тепловозов

Маневренные тепловозы нового поколения, с общей колесной базой 8,2 м, длиной всего тепловоза (по осевым автосцепкам)- 12,85 м, работают на базе четырехтактного дизеля, мощностью 600 л. с, с 16 цилиндрами («Ганц-Ендрашик», тип XVIIV 170/240). Цилиндры, d 170 мм, имеют парное угловое расположение. Каждая пара представляет собой единый блок с общей крышкой. Топливные насосы базируются в центральной части угла.

Система охлаждения механизмов двигателя

• Охлаждение радиаторов и цилиндров.
• Охлаждение масел, холодильника Обе системы работают путем прогона воздушного потока вентилятором осевого типа.
• Маневровый тепловоз оснащен четырьмя электродвигателями тяги «ТС32–44а/14». Это шести полюсные механизмы с принудительной вентиляцией, имеющие последовательное возбуждение, напряжение 121 в, номинальную мощность 92,5 квт, вес 2820 кгс. Соединяются последовательно- парами, в линии- соединение параллельное.
• Для осуществления запуска имеется переключатель пусковой. Тумблер контролера имеет 21 режим переключения, которые влияют на управление движения тепловоза. Следующая за нулевой позиция контролера обозначена литерой «S». При ее включении частота ращения дизельного вала возрастает до 800 об/мин. Литера «Х»- включение линейных контакторов. Остальные режимы связаны с работой ходовых механизмов тепловоза.

Дополнительное оборудование

Тепловоз маневровый укомплектован генератором вспомогательного действия- для подзарядки батареи аккумуляторной и освещения помещений тепловоза. Имеет специальное оборудование пневматического торможения и ручной тормоз, котел подогрева воды, топливный и масляный котлы. Максимальная рабочая скорость тепловоза маневрового- 80 км/ч.

Сейчас на территории мноигих частных домов размещены различные дополнительные пристройки. Пристройка к дому продается на сайте oriongroupspb.ru. Здесь же можно заказать строительство домов и бань.

Маневровый тепловоз ТЭМ14–0012 с грузовым поездом