История создания Юго-Западной железной дороги

Более 140 лет назад была основана одна из старейших железнодорожных магистралей Украины — Юго-Западная железная дорога. Стране была нужна эта дорога, нужно было вывозить сельскохозяйственную продукцию из Юго-Западного края и промышленную продукцию из Донбасса и Кривого Рога.

В 1870-м году было положено начало к существованию Юго-Западной ж. д. и открыт мост через Днепр, испытать который посчастливилось поезду, состоящему из 6-ти паровозов.

На тот момент это был самый длинный мост в Европе, его длина составляла более 1 версты. Это было красивейшее сооружение. Одновременно с этим был отстроен и открыт железнодорожный вокзал.

Летом 1870-го года Русское общество пароходства и торговли приобрело у правительства 3 линии — Одесско-Елисаветградскую, Одесско-Балтскую и линию Бирзула-Жмеринка-Болечиск, а также участок от Тирасполя до Кишинева.

Таким образом, общая длина всей сети, называемой отныне Одесской железной дорогой, составляла около одной тысячи километров. И это не было пределом. В 1873-м году в борьбе за получение прибыли были объединены многие акционерные общества: Одесской, Киево-Брестской и Брестско-Граевской железных дорог.

В результате Юго-западная ж. д. стала первой в России крупной дорогой, протяженность которой составила более двух тысяч километров. Наряду с этим достраивались и вводились в эксплуатацию все новые участки, протяженность железной дороги росла.

Особенно активно этот процесс был запущен после того, как в 1895-м году Юго-Западные дороги стали казенными. И уже к 1905-му году протяженность Юго-Западной железной дороги составляла 4404 километра.

К 1913-му году Юго-Западные железные дороги имели сложнейшую структуру, управление ими состояло из служб движения, тяги, пути, телеграфа, сборов, коммерческой и материальной.

Кроме того, были канцелярия начальника дороги, учебный отдел, бухгалтерия, врачебная служба. На линии было 34 участка пути, 10 отделений движения и 13 участков тяги. К 1917-му году был отстроен основной костяк магистральной сети.

В период 1919–1936 г. г. к магистрали были присоединены некоторые частные железные дороги, отстраивались новые линии. В связи с ростом перевозок на Юго-западной ж. д. и в силу сложившихся задач хоз. строительства дорога была разукрупнена: из ее состава выделились Одесская и Винницкая железная дороги.

Мощная и высокоорганизованная Юго-Западная магистраль с честью выстояла в годы Великой Отечественной Войны, обеспечивая обслуживание фронта и тыла.

В послевоенные годы продолжалось развитие дороги, были образованные новые отделения, в 1953-м году Винницкая ж. д. вновь вошла в состав Юго-Западных ж. д.

На сегодня Юго-Западная железнодорожная магистраль — это важнейшая составляющая железных дорог Украины, обеспечивающая транспортные связи как внутри страны, так и за ее пределами.