История создания Приднепровской железной дороги

Все началось с проекта, выдвинутого первым министром путей сообщения России в 1862-м году, в котором говорилось о необходимости строительства железнодорожных путей от Екатеринослава к Донецкому угольному бассейну.

Проект был принят, в 1873-м году уже было открыто регулярное движение поездов по участкам Лозовая-Александровск (Запорожье) и Синельниково-Екатеринослав.

В апреле 1875-го года правительством был утвержден план строительства дорог на участках Казанка-Екатеринослав и Ясиноватая-Синельниково. Движение по этим участкам было открыто в мае 1884-го года. В том же году был сдан в эксплуатацию железнодорожный мост через Днепр.

В 1898 и 1899 годах были отстроены ж.д. линии от Колачаевского до Пятихатки и далее до Любомировки (Верховцево), открыто движение в направлении Чаплино-Бердянск.

В 1904-м году вводится в эксплуатацию «Вторая Екатерининская железная дорога». Сквозное движение по этой железной дороге стало возможным благодаря построенному в феврале 1908-го года Кичкасскому мосту через реку Днепр.

В 1913-м году Екатерининская железная дорога перевезла рекордное на тот момент в России количество грузов — два миллиарда триста миллионов пудов, что принесло прибыль в сорок миллионов рублей.

А тем временем продолжается строительство и развитие железной дороги. В 1915-м году окончено строительство железнодорожной линии Евпатория-Сарабуз (Остряково). В 1920-м введен в эксплуатацию участок ж.д. Джанкой-Армянск.

С декабря 1917-го года на железной дороге устанавливается самоуправление, упраздняется должность начальника дороги.

1922-й год ознаменовался для Екатерининской железной дороги вручением ее коллективу ордена Трудового Красного Знамени УССР в связи с досрочным восстановлением Кичкасского моста.

На протяжении последующих лет введены в эксплуатацию еще ряд важных железнодорожных узлов и линий, открыта сортировочная станция и локомотивное депо Нижнеднепровск-Узел. В 1935-м году введен в эксплуатацию первый электрифицированный участок от Долгинцево до Запорожья.

4 января 1936-го года Екатерининская ж.д. переименовывается на Сталинскую. Впереди — годы Великой Отечественной Войны и долгий путь к освобождению Сталинской ж.д. от фашистских войск.

После войны начинается стремительный процесс электрификации железной дороги, введения все новых линий и участков. В 1961-м году Сталинская ж.д. переименована в Приднепровскую.

В 1971-м железная дорога удостоилась ордена Ленина за обеспечение высоких показателей.

Свой столетний юбилей дорога отпраздновала 15 ноября 1973-го года, а с декабря 1991 года она вошла в состав Государственной администрации железнодорожного транспорта «Укрзализныця».