Электропоезда типа ЭТ2

26 Июн 2015

Одним из постоянно действующих поездов пассажирского назначения считается электровоз ЭТ2. Конструкция такого поезда позволяет работать в условиях умеренных климатов различных стран. При этом для нормальной эксплуатации поезда достаточно напряжения в сети всего 3000 В. А тип тока должен быть постоянным. Для работы в таких условиях поезд оснащают двигателем постоянного тока. Параметры мощности конструкции всегда в пределах 960х4 кВт.

Основные особенности конструкции и внешний вид поезда

Весь состав электропоезда выглядит как объединенные между собой шесть или восемь вагонов. Иногда количество вагонов уменьшается за счет прицепных конструкций. Но основной вид состава выглядит так: головной и последний вагоны – тягловые, далее следуют вагоны моторные, а между ними вагоны добавочные прицепные. При этом движение обеспечивается за счет первого вагона. А последний вагон будет обеспечивать транспортировку поезда в противоположную сторону. Каждый из тягловых вагонов имеет одинаковую комплектацию. Это позволяет принимать поезд на тупиковый путь. Просто по прибытии поезда на станцию конечного назначения, управление будет происходить с другого конца состава. И тогда последний вагон будет головным.

У головных вагонов весьма интересный вид. Передняя часть, где размещается кабина управления, имеет окна, расположенные под небольшим уклоном в сторону движения. Это позволяет сделать обзор из кабины намного обширнее. Все вагоны сцеплены между собой специальными стяжками. А переход между соединениями обеспечивается за счет площадок тамбурного типа. А дополнительные двери для высадки пассажиров в каждом вагоне позволяют минимально затрачивать время при посадке и высадке людей. Для безопасной работы поезда предусмотрены несколько видов торможения. Установка электропневматических, электрических, пневматических и ручных тормозов во всех вагонах предотвращает неприятные инциденты во время работы поезда.

Параметры электропоезда и его модификации

Сам прототип имеет постоянные характеристики, которые не сильно отличаются от остальных модифицированных моделей поездов:

скорость конструкции – в пределах 130 км/ч;
средняя длина вагона – в порядке 19,5 м;
вес вагона – 59 т;
система торможения – реостатно-рекуперативная;
средняя ширина вагона – 3,5 м;
постоянная высота состава – 4, 25 м.

Все модели, которые были выпущены на основе такого поезда, имеют незначительные отличия.