Поезда высокоскоростного типа

Конструктивные задумки и интересные решения, касающиеся обеспечения функционирования высокоскоростных составов, появляются на свет из-за желания специалистов увеличить вместимость и удобность вагонов, минимизировать финансовые расходы, касающиеся приобретения и эксплуатации подвижных составов.

США

В Америке функционирует госпрограмма по созданию междугородного сообщения путем использования высокоскоростных поездов. Президент страны выделил железнодорожной отрасли 8 млрд. долларов на реализацию задуманных планов. Безусловно, многие поставщики скоростных составов обращают свое внимание на этот рынок.

Еще 5 лет назад в США было организовано отделение высокоскоростного сообщения. Хотя на тот момент еще не были выбраны соответствующие маршруты и даже не было соответствующей инфраструктуры. Национальная компания-перевозчик была уверена в том, что все планы будут превращены в реальность – так и получилось. На данный момент планируется соответствующе оборудовать Северо-восточный железнодорожный коридор страны, чтобы поезда увеличили свою скорость с 240 до 350 км/ч. Данное решение потребует закупки новой партии высокоскоростных подвижных составов.

Европа

За счет проведения тендерных мероприятий во многих европейских странах рынок высокоскоростного ж/д движения Старого света в последнее время переживает усиление активности.

Германия планирует закупить три сотни поездов высокоскоростного типа. Это центральноевропейское государство хочет целиком заменить свои стареющие локомотивы составами нового поколения. Объявлен соответствующий тендер, победитель которого получит дополнительную выгоду, потому что производство трех сотен поездов растянется на достаточно продолжительный срок, что имеет свои плюсы. Поставки планируется закончить к 2030 году.

Британские железнодорожники поскромнее своих немецких коллег – на островах в планах заменить чуть менее сотни поездов. Сначала Правительство Туманного Альбиона планировало закупить 130 составов для Восточного побережья, однако приоритетным направлением оказалось комплектование парка трассы Great Western, электрификация которой закончилась всего несколько месяцев назад.

Данная линия, рассчитанная на 60 дизельных поездов, соединяет Лондон с Западной Англией через Бристоль и Южный Уэльс. Еще около трех десятков составов необходимо для работы на направлениях Лондон – Бристоль и Лондон – Суонси.