Модель ЭД9, работающая на токе переменного характера

Эта конструкция специально разрабатывалась для эксплуатации на токе переменного значения. В некоторых случаях такие поезда используются как скоростные экспрессы. Но основное их назначение – перевозки пассажиров по маршрутам пригородного сообщения. Внешне такие модели во многом напоминают своих собратьев серии ЭД. Отличие состоит только в модификациях приборов и отдельных узлов управления. Но после усовершенствований основной модели, полученные поезда имеют намного лучшие параметры.

Внешний вид и особенности конструкции

Сама конструкция поезда имеет довольно привлекательный вид. Окна головного вагона имеют вид прямоугольников слегка обтекаемой формы. Это позволяет делать обзор местности более масштабным. Да и сама форма стекол делает дизайн вагона более интересным. А дополнительные очистители стекол типа небольших пантографов имеют свои автономные привода. Главные прожектора имеют улучшенные отражатели, хоть размеры самих фар немного уменьшены. Просторные вагоны принимают до 250 мест для сидения.

Проходы между полумягкими лавками тоже имеют обширную территорию. Так что для удобства пассажиров созданы все условия. А удлиненный салон и довольно просторный тамбур позволяют вмещать в себя ручную кладь больших габаритов. Исключением считается головной вагон. Здесь мест для сидения немного меньше – всего 205 штук. Но это получается за счет расположения в вагоне кабины машиниста. В вагонах имеется системы оповещения на случай возгорания или других неприятностей. На электронном табло отображаются все необходимые данные о местоположении поезда. Голосовое сопровождение дублирует всю информацию. А для безопасности пассажиров и персонала, теперь внутренняя обшивка выполнена из негорючих материалов. Кабина управления получила слегка видоизмененную планировку. Но теперь обслуживающему персоналу стало гораздо проще, теплее и спокойнее работать.

Некоторые параметры поезда

Основными характеристиками конструкции поезда считаются такие показатели:

• средняя длина вагона – в рамках 22 метров;
• максимальная скорость конструкции – до 130 км/ч;
• оптимальная ширина дверных проемов – в пределах 1250 мм;
• ускорение от минимальной скорости – не меньше 0,7м/с2;
• номинальная ширина вагона – 3,5 м.

Все остальные характеристики соответствуют стандартным нормам изготовления такого вида поездов.