Конструкция поезда ЭР2Т

Поезд пригородного сообщения ЭР2Т используется на дорогах уже несколько десятков лет. Изначально модель разрабатывалась с немного упрощенными параметрами. Но после негативных откликов обслуживающего персонала, изготовителем было решено модернизировать конструкцию поезда и дать ему немного другую аббревиатуру. И хоть усовершенствования самой конструкции довольно небольшие, получившийся поезд все же имеет значительно лучшие характеристики.

Прототип поезда и его усовершенствования

Основой полученной модели был электропоезд ЭР2Р. Но его мощность не соответствовала необходимым параметрам работы. Работа поезда осуществляется за счет постоянного тока в 3000 В. Новая модель осталась с теми же основными параметрами, лишь слегка доработанными. После замены силовых контакторов и преобразователя на более современные аналоги, поезд стал называться ЭР2Т. Да и внутри пассажирского вагона были предприняты некоторые изменения. Теперь мест для сидения стало значительно меньше. А сами сидения приняли вид полумягкого кресла. За счет уменьшения количества сидячих мест, в каждом вагоне увеличилась накопительная площадка. И теперь имеется возможность ставить габаритные вещи или груз в начале и конце каждого вагона. Подлежала модернизации и система торможения рекуперативного характера. После непродолжительных исследований, в системе было изменено ступенчатое торможение. Теперь подключение рекуперативного плана происходит за счет диодов, напрямую соединенных с контактными сетями. Это сделало работу контактора более слаженной, доступной и простой. Для передвижения на большие расстояния с максимальной скоростью и минимальными потерями времени, была создана модель поезда повышенного удобства. Теперь в вагонах имеются мягкие мини-диваны, расположенные попарно через проход. Все поезда такого типа оснащаются очистителями путей. Это позволяет делать движение поезда безопаснее.

Рабочие параметры модели поезда:

• максимальная рекомендуемая скорость – 130 км/ч;
• постоянная максимальная скорость движения состава – 120 км/ч;
• средняя длина вагона – в рамках 19,5м;
• высота состава – в пределах 5м;
• средняя ширина вагонов – 3,5м;
• среднее ускорение не больше 0, 78 м/с;
• максимальное торможение – 0,8 м/с.

Так как поезд такого типа в основном используется для пригородных перевозок на небольшие расстояния, то вагонов в составе насчитывается не более 8 штук. В отдельных случаях за счет прицепных вагонов состав увеличивают или уменьшают.