Дело о крушении Boeing в Перми вновь открыто

/Москва. 26 апреля. Транспорт сегодня/ Следственный комитет при прокуратуре РФ (СКП) возобновил расследование уголовного дела о катастрофе в 2008 году в Перми самолета Boeing 737-500, в результате которой погибли 88 человек, говорится в сообщении ведомства.

«Уголовное дело направлено для дополнительного расследования с конкретными указаниями о проверке действий должностных лиц на которых были возложены обязанности по обеспечению безопасности эксплуатации воздушного судна и принятия в отношении них процессуального решения», — отмечается в документе.

Кроме того, следствию поручено дать правовую оценку действиям всех лиц, осуществлявших предполетные мероприятия по подготовке воздушного судна и  проверке экипажа перед вылетом.

Расследование уголовного дела взято на особый контроль в СКП РФ.

Как сообщил ранее в марте этого года СКП РФ, уголовное дело по факту катастрофы самолета Boeing 737-500 в Перми в 2008 году прекращено в связи со смертью подозреваемого — командира судна Родиона Медведева.

«Причиной катастрофы самолета явилась потеря пространственной ориентировки командиром воздушного судна Медведевым, осуществлявшим пилотирование самолета на заключительном этапе полета, на фоне психически неуравновешенного состояния, которое было обусловлено наличием алкоголя в организме», — говорилось тогда в сообщении комитета.

Как отмечалось в документе, действия командира привели к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей.

«Вывод о состоянии командира подтверждается заключением судебно-медицинской экспертизы, проведенной по обнаруженным на месте происшествия останкам Медведева, согласно которой он в момент пилотирования находился в состоянии легкого алкогольного опьянения», — сообщалось в пресс-релизе СКП.

Таким образом, подчеркивало ведомство, Медведев нарушил правила безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, что повлекло по неосторожности смерть двух и более лиц, то есть преступление, предусмотренное ч. 3 ст. 263 УК РФ.

«Однако в связи со смертью Родиона Медведева Главным следственным управлением СКП РФ уголовное дело прекращено», — сообщил тогда СКП.

В тот же день в марте адвокат Игорь Трунов, представляющий интересы потерпевших, заявил, что он намерен обжаловать данное постановление и требовать его отмены.

По словам Трунова, в постановлении констатируется большое количество нарушений, «и в то же время дело прекращают». «Там же отмечается, что владельцу самолета выплачена страховка в размере $12 млн. Мы ходатайствуем об ознакомлении нас с делом, и будем заявлять ходатайство об отмене постановления», — добавил он.

Кроме того, как заявил адвокат, «диспетчерами были допущены нарушения, а пилоты не имели опыта работы на зарубежных самолетах и в составе двухчленного экипажа».

«В России не существует программы повышения квалификации пилотов на зарубежных самолетах данного типа, а также уровень знания иностранных языков не позволяет им хорошо разбираться в технических документах, которые написаны исключительно на английском», — добавил в марте адвокат.

«Несмотря на существование этих фактов, а также других нарушений, следствие приходит к странному выводу о том, что виновен во всем пилот, а поскольку он погиб, то все, дело прекращено», — сказал Трунов.

Он подчеркнул, что намерен ставить вопрос о вынесении частного определения в адрес ведомств и структур, которые, в том числе, отвечают за подготовку пилотов.

Авиакатастрофа произошла 14 сентября 2008 года в 5:10 по местному времени (3:10 мск), при заходе на посадку в аэропорт города Пермь. Самолет Boeing 737-500 авиакомпании «Аэрофлот-Норд» выполнял регулярный внутренний рейс SU 821 авиакомпании «Аэрофлот» по маршруту Москва («Шереметьево») – Пермь.

На борту находилось 82 пассажира и 6 членов экипажа. Все они погибли. Обломки лайнера разбросало на площади 4 тыс. кв. метров.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) установил, что непосредственной причиной авиакатастрофы явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь командиром воздушного судна (КВС).

«Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь КВС, осуществляющим активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета, что привело к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей», — говорится в заключении МАК.

«Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и неспособности к ее восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональный подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна, управления ресурсами и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолета с прямой индикацией авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных отечественных воздушных судах», — подчеркивается в документе.

ПРИЧИНЫ КАТАСТРОФЫ В ПЕРМИ