СКП продолжает расследование уголовного дела по факту авиакатастрофы Boeing в Перми

/Москва. 1 октября. Транспорт сегодня/ Следственный комитет (СКП) продолжает расследование уголовного дела по факту авиакатастрофы самолета Boeing 737 в Перми в сентябре 2008 года, говорится в сообщении комитета.

«Информация, размещенная в средствах массовой информации, а также заявления некоторых представителей общественности и адвокатов о прекращении уголовного дела об авиакатастрофе в 2008 году самолета Boeing 737-500 под Пермью не соответствуют действительности. Срок следствия по уголовному делу продлен до 14 февраля 2011 года», — говорится в сообщении.

В раках уголовного дела следствию предстоит проверить действия должностных лиц  ЗАО «Аэрофлот-Норд» (ныне «Нордавиа» – ТС), допустивших Родиона Медведева (командир воздушного судна – ТС) к управлению воздушным судном. Кроме того, будут проанализированы выявленные в ходе следствия недостатки в организации предполетной подготовки и обеспечении безопасности полетов.

«Ход расследования уголовного дела находится на особом контроле у руководства Следственного комитета», — отмечается в документе.

Авиакатастрофа произошла 14 сентября 2008 года в 5:10 по местному времени (3:10 мск), при заходе на посадку в аэропорт города Пермь. Самолет Boeing 737-500 авиакомпании «Аэрофлот-Норд» выполнял регулярный внутренний рейс SU 821 авиакомпании «Аэрофлот» по маршруту Москва («Шереметьево») – Пермь.

На борту находилось 82 пассажира и 6 членов экипажа. Все они погибли. Обломки лайнера разбросало на площади 4 тыс. кв. метров.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) установил, что непосредственной причиной авиакатастрофы явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь командиром воздушного судна (КВС).

«Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь КВС, осуществляющим активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета, что привело к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей», — говорилось в заключение МАК.

«Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и неспособности к ее восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональный подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна, управления ресурсами и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолета с прямой индикацией авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных отечественных воздушных судах», — подчеркивалось в документе.

В марте 2010 года СКП РФ сообщил о прекращении уголовного дела по факту катастрофы в Перми в связи со смертью подозреваемого – командира судна Родиона Медведева.

Однако 26 апреля 2010 года СКП возобновил расследование дела об авиакатастрофе. Дело было направлено для дополнительного расследования с конкретными указаниями о проверке действий должностных лиц, на которых были возложены обязанности по обеспечению безопасности эксплуатации воздушного судна и принятия в отношении них процессуального решения.

Кроме того, следствию было поручено дать правовую оценку действиям всех лиц, осуществлявших предполетные мероприятия по подготовке воздушного судна и проверке экипажа перед вылетом.