История развития путевых машин в ХІХ и ХХ веках

В первой половине XIX столетия в Царской России транспорт стал отдельной независимой отраслью, поэтому необходимым стало централизованное управление деятельностью этой отрасли и его техническое обеспечение. По этой причине в начале 1809 года были созданы такие организации, как Ведомство по путям сообщения и Корпус инженеров по путям сообщения.

Первую железную дорогу, обладающую паровой тягой, построили в 1834 году Ефимом Алексеевичем Черепановым и его сыном Мироном, которые были крепостными механиками на Урале.

Первую железную дорогу общего пользования, протяженность которой около 26 километров – от Санкт-Петербурга до Царского Села, – открыли в конце 1837 года.

В середине 1851 года открыли Николаевскую (сейчас Октябрьская) железную дорогу, протяженность которой составляет около 650 километров – от Санкт-Петербурга до Москвы.

В начале 1865 года учредили Министерство по путям сообщения Царской России, а первым министром стал Павел Мельников. Напомним, что в 2003 году МПС было реорганизовано в открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Первым президентом РЖД стал Геннадий Фадеев, который являлся последним министром МПС.

В 1879 году Генделем был создан первый очиститель снега для паровоза, а спустя 6 лет создали роторный очиститель снега Лобачевского.

В 1897 году Левчаком был создан вагон-путеизмеритель, а в 1910 году Шумилов создал первую снегоуборочную машину (прародитель современной снегоуборочной машины СМ-2).

В 1934 году Платов создал знаменитый путеукладчик УК-12. Также в этом году Белогорцев, Алешин, Барыкин и Девьякович создали балластеры Б-3 и Б-5, которые в 1946 году электризовали.

В 1946 году Плохоцким был создан хоппер-дозатор для того, чтобы перевозить выгружать балластные материалы.

В 1959 году инженер Драгавцев создал высокопроизводительную щебнеочистительную машину с центробежной очисткой путевого щебня от всех засорителей.

В 1963 году по авторству Клауза и Федорова Плохоцкий, Горбачев, Иванов и Солонов создали первую в мире уплотнительную выправочно-подбивочно-отделочную путевую машину ВПО-3000 с непрерывным действием высокой производительности.

В 1982 году Денис Матвиенко и его сын Петр создали первый путевой механизированный гайковерт.

В 1994 году Гапеенко разработал щебнеочистительную машину ЩОМ-6 нового поколения, которая была оборудована плоскими грохотами.

В 1989 году Попович, Волковойнов, Стеблецов и Константинов создали динамический стабилизатор путей.