Вагонные тележки: классификация и применение

Вагонная тележка представляет собой главную деталь ходовой части. Она является поворотным устройством. Причем кузов опирается именно на него. Главным достоинством тележки можно считать небольшую колесную базу, которая помогает вписаться в кривые маленького радиуса.

Их используют в основном для безопасного движения, поскольку они имеют сопротивление качанию, а также обеспечивают необходимую плавность и скорость.

Использование вагонных тележек

Поскольку в последнее время железнодорожные перевозки увеличились, возникла необходимость в изготовление грузовых поездов с высокой вместимостью.

Но тяжелый транспорт оказывал сильную нагрузку на пути. Подобную проблему получилось убрать, увеличив число колесных пар. Правда в итоге, это привело к новым неприятностям – стало нельзя пройти кривые участки дороги с малым радиусом. На помощь пришли тележки грузовых вагонов, которые отлично проходили эти пути.

Сегодня практически на всех грузовых конструкциях и подвижных составах используются двухосные тележки.

Из чего изготавливается тележка?

Любая подобная конструкция сделана из следующих элементов:

• Колесной пары, предназначенной, чтобы удержать тележку на рельсах
• Рамы
• Буксов, которые нужны для передачи давления от рамы на оси колесных пар, а еще, чтобы ограничить их поперечное и продольное передвижение
• Стабилизирующего оборудования
• Возвращающих устройств

Еще подобные тележки уменьшают вертикальные смещения подвижных вагонов. На раме тележки установлены тормозное управление, рессорное подвешивание, надрессорные и другие балки, имеющие подпятники и скользуны. Именно они принимают на себя все нагрузки, которые идут от рамы.

Разновидности тележек

Самыми востребованными считаются двухосные тележки, поскольку они более простые. Еще имеются трехосные виды, но подобные конструкции обладают слишком сложной конструкцией рамы. Более того, существуют четырехосные тележки. Причем их делают из двухосных тележек, которые скрепляются балкой.

Горизонтальные нагрузки передаются от тележки на кузов шкворнем – особого штыря, расположенного в центре поворота конструкции. Вертикальные усилия передаются подпятником или боковыми скользунами. Подобные элементы предназначены для уменьшения бокового раскачивания вагона.

Если говорить, о методе передачи усилия используются тележки, оборудованные подпятником, а еще опорой на скользуны.