«Росавиа» прилетела к «Аэрофлоту»

/Москва. 2 февраля. Транспорт сегодня/ На авиакомпании «Росавиа», которую планировали создать госкорпорация «Ростехнологии» и правительство Москвы, поставлен окончательный крест.

Во вторник премьер-министр РФ Владимир Путин на встрече с министром транспорта Игорем Левитиным согласился с акционированием компании ГТК «Россия» и других ФГУПов, находящихся в ведении «Ростехнологий» в 2010 году, и последующем их слиянием с «Аэрофлотом».

В сообщении пресс-службы правительства РФ говорится, что Путин согласился с предложением акционировать в 2010 году ГТК «Россия», «Кавминводыавиа»,  «Оренбургские авиалинии», а затем  вместе с «Владивосток Авиа», «Саратовскими авиалиниями» и «Сахалинскими авиатрассами» объединить их с «Аэрофлотом».

«В течение 2010 года мы проведем акционирование ФГУПов. Предложения у нас следующие. ГТК «Россия», которая является самым большим перевозчиком и ядром этих активов, предлагается акционировать и регистрацию акционерного общества провести в Санкт-Петербурге, чтобы с помощью губернатора Санкт-Петербурга провести акционирование и оптимизацию персонала. Это большая работа и мы ее должны провести вместе», — сказал во вторник на встрече с Путиным глава Минтранса Игорь Левитин.

После этого, добавил Левитин, как произойдет акционирование остальных ФГУПов, весь этот актив сформировать под совместным управлением и в дальнейшем – осуществить слияние с компанией «Аэрофлот».

Путин уточнил у Левитина, не противоречит ли это антимонопольному законодательству. Левитин подчеркнул, что у «Аэрофлота», который сегодня в основном концентрируется на международных перевозках — около 15% внутренних перевозок и в случае такого решения по консолидации с активами «Ростехнологий» у «Аэрофлота» будет примерно 30-35%.

«Это вписывается в рамки антимонопольного регулирования, и мы можем с Антимонопольной службой подумать, как в будущем эти регулятивные меры постоянно контролировать», — отметил глава Минтранса.

По его словам, в России после 2008 года появилось 15 компаний, которые формируют объем перевозок примерно на 80%.

«То есть идет укрупнение и консолидация отрасли. Это – общемировая тенденция, и в других странах происходит то же самое», — отметил он.

«Хорошо. Решение принято. Я с вашим предложением согласен.

Приступайте к работе», — сказал Владимир Путин.

Официальный представитель «Аэрофлота» Олег Михайлов сообщил, что авиакомпания в ближайшее время проведет анализ передаваемых ему авиаактивов, после чего составит план их интегрирования в группу «Аэрофлот».

«Мы в короткие сроки проведем тщательное изучение рыночных позиций и финансового состояния компаний, которые нам передаются в управление, и по итогам данного исследования будет составлен план интегрирования  этих активов  в консолидированную группу «Аэрофлот», — сказал Михайлов.

В пресс-службе «Ростехнологий» во вторник отказались от комментариев решения премьер-министра, а также о судьбе «Росавиа».

Как сообщалось ранее, «Ростехнологии» в новый авиахолдинг «Росавиа», который должен был стать конкурентом «Аэрофлоту», предлагали внести по 100% акций ГТК «Россия», «Оренбургских авиалиний» (обе — после акционирования), «Владивосток Авиа», «Сахалинских авиатрасс», «Кавминводыавиа» и 50,9% «Саратовских авиалиний».

Часть перевозчиков из числа тех, что должны были составить основу холдинга «Ростехнологий» уже обанкротились: это «Красноярские авиалинии», «Домодедовские авиалинии», авиакомпания «Самара», «Дальавиа».

Изменив первоначальную концепцию, госкорпорация сделала основную ставку на альянс с авиакомпанией правительства Москвы «Атлант-Союз». Партнером «Ростехнологий» по созданию «Росавиа» должно было стать правительство Москвы, однако и  здесь в итоге никаких договоренностей достигнуто не было.

В августе 2009 года глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов сообщил, что к 2017 году парк авиакомпании «Росавиа» будет доведен до 120 современных самолетов. Он также сообщил, что к этому сроку «Росавиа» планирует выйти на уровень перевозок 20 млн пассажиров в год.

Компания будет иметь 3 базовых аэропорта – в Москве, Санкт-Петербурге и на Дальнем  Востоке.

В итоге как сообщили в январе некоторые СМИ, «Ростехнологии» отказалась от создания собственной авиакомпании «Росавиа». ОАО «Авиакомпания», учрежденная осенью 2008 года «Ростехнологиями» и правительством Москвы — для создания конкурента «Аэрофлоту», скоро будет ликвидирована, а ее гендиректор Борис Король уже оставил свой пост.

Министр транспорта Игорь Левитин в декабре прошлого года предложил «Ростехнологиям» обменять авиаактивы на акции «Аэрофлота». Тогда предлагалась такая схема: госкорпорация получит за шесть компаний (ГТК «Россия», «Владивосток Авиа», «Сахалинские авиатрассы», «Кавминводыавиа», «Оренбургские авиалинии», «Саратовские авиалинии») около 10% акций национального перевозчика.

В итоге, на прошлой неделе совет директоров «Аэрофлота» принял к сведению структуру сделки по приобретению ООО «Аэрофлот-Финанс» 25,8% акций ОАО «Аэрофлот» у группы НРК, чтобы передать их «Ростехнологиям» в обмен на контроль над принадлежащими госкорпорации авиаперевозчиками.

Однако сама госкорпорация выступила против этой идеи и предложила создать управляющую компанию с основными владельцами «Сибири» Натальей и Владиславом Филевыми.

В качестве альтернаты также рассматривалось партнерство с «ЮТэйр». Однако авиакомпания не приняла предложенную форму сотрудничества.

Аналитики ИК «Финнам» считают, что объединение с авиационными активами «Ростехнологий» может негативно отразиться на консолидированных финансовых показателях «Аэрофлота» вследствие более старого и низкоэффективного парка самолетов этих компаний, а также из-за усложнения структуры управления всей группой.

«Мы негативно относимся к объединению низкорентабельных авиакомпаний с высокой долговой нагрузкой с «Аэрофлотом», который является лидером отрасли по показателям эффективности. Кроме того, авиакомпании, входящие в «Ростехнологии», имеют существенно более старый парк самолетов по сравнению с «Аэрофлотом», который к концу 2009 года вывел полностью из эксплуатации устаревшие и неэкономичные российские самолеты. Также организационная структура авиакомпании может стать более трудноуправляемой», — сообщили в ИК «Финнам» агентству «Транспорт сегодня».

Аналитик ИК «Велес Капитал» Марина Иркли считает, что передача «Аэрофлоту» авиаактивов «Росавиа» означала бы существенное увеличение пассажиропотока компании и значительный отрыв от ближайших конкурентов.

«Аэрофлот» смог бы укрепить свои лидерские позиции на рынке. К примеру, за 11 месяцев 2009 года перевозки пассажиров ближайшего конкурента «Аэрофлота» — «Трансаэро» составили 4,65 млн человек. С учетом данных «Росавиа» за аналогичный период «Аэрофлот» перевез бы более 16 млн человек», — отмечает эксперт.

С другой стороны, по ее мнению, авиапарк «Аэрофлота» является одним из самых новых, в отличие от активов «Ростехнологий».

«Аэрофлот» — лидер воздушного транспорта России, член глобального авиационного альянса SkyTeam. Совокупная маршрутная сеть насчитывает 856 пунктов в 169 странах. Контролирует более 42% российского рынка регулярных международных перевозок.

В 2009 году перевез 8,7 млн человек. В группу «Аэрофлот» также входят дочерние авиакомпании «Нордавиа» (бывший «Аэрофлот-Норд») и «Донавиа» (бывший «Аэрофлот-Дон»).

Государственная транспортная компания «Россия» — крупнейшая авиакомпания и ведущий авиационный перевозчик в Северо-Западном регионе РФ. Маршрутная сеть авиакомпании включает 70 пунктов РФ, 20 пунктов в 7 странах СНГ, 35 пунктов в 20 странах дальнего зарубежья.

В 2009 году пассажирами компании стали почти 3 млн пассажиров, что на 15,4% меньше, чем в 2008 году. По этому показателю авиакомпания занимают четвертое место в России.