Рельсошлифовальный вагон для устранения изъянов

Рельсошлифованный вагон выступает звеном подвижного состава. Он нужен, чтобы удалять волнообразные неровности, которые попадаются на рельсах, при помощи их шлифования абразивными брусками, и разных поверхностных дефектов.

Как работает этот поезд?

Рельсошлифовальщик служит двухсторонней конструкцией. Между колесами в вагонных тележках, где находится электромагнитный тормоз, вмонтировано шлифовальное оборудование. В салоне имеются пневматические аппараты, емкости для жидкости и другое используемое в работе оборудование.

Этот вагон является кареткой с камнями для шлифовки, которая при необходимости стачивает металл. Чтобы прижать ее к рельсу применяется пневматическое устройство. Для охлаждения камней в каретку наливается вода из емкостей вагона. Причем ее объем может сильно отличаться – от 1 до 12 тонн в зависимости от вида железнодорожного транспорта. Как правило, подобным шлифовальным составом управляет несколько человек.

Конструкционные особенности рельсошлифовальщика

Такой вагон можно встретить исключительно в составе поезда. К тому же передвигается локомотивом и обладает прицепной цистерной.

Часто под эту модель переделывается грузовой вагон, в котором две ходовые тележки выступают в качестве шлифовальных. А вот третья тележка для хорошей стойкости догружается через пружинную установку кузовом.

Шлифовальные камни в рабочем или транспортировочном состоянии имеют пневматический привод. Они смачиваются в процессе работы водой из емкости.

Для каких целей служат рельсошлифовочные вагоны?

Кроме этого, существуют рельсошлифовочные модели на основе пассажирских вагонов. Сейчас подобные поезда при обработке путей в ходе работы способны осуществить следующие цели:

• Устранять поверхностные повреждения, менять очертание головки рельса, а еще создавать нужную форму и гарантировать неплохое взаимодействие с колесами
• Выравнивать поверхность рельс вдоль дороги, удаляя или уменьшая волнистость

В состав таких поездов входит пять вагонов, первый из которых является тяговоэнергетическим оборудованием. В него входят дизельные генераторы и тяговый мотор.

Затем идут три шлифовальных конструкции, под которыми находится по две тележки: бытовая, где располагается кухня и купе; вагон для хранения абразивов; мастерская, в которой вмонтирована дополнительная дизельная установка, нужная для внутренних работ состава.

Завершает состав головной вагон. В нем есть управление, а под рамой можно увидеть измерительные тележки, сообщающие о состоянии рельсов как до шлифовки, так и после нее.