Для чего нужны вагон-лаборатории?

Вагон-лаборатории являются специальными конструкциями. Их в основном используют для исследований на железнодорожных путях. Часто в ней выполняются автоматизированные анализы состояния тяговых подстанций и прочего электроснабжения железнодорожных путей.

Обследования проводят для установления объема ремонта, если появились различные повреждения или оборудование выработало свой рабочий ресурс.

Использование вагонов лабораторий

Подобные модели используются для следующих целей:

• Проверки железнодорожных рельсов
• Установления надежности и проведения динамичных и тормозных обследований
• Осмотра сигнализации и оборудованной связи
• Контроля использования путевого оборудования
• Испытания технических характеристик контактной сети

Основные качества

Такие вагоны производятся на основе классических купейных моделей. В этих вагонах часть купе соединяется как в салон, так и  в кухню. В зависимости от применения конструкции снаружи отличаются от обычных моделей смотровыми окнами, разными измерительными тележками, прожекторами и видеокамерами.

Салон этих лабораторий оснащен регистрирующими и измерительными усилителями и промышленным телевизионным оборудованием. Питаются все эти измерительные устройства от аккумуляторных батарей, дизель-генераторов и выпрямителей. Кроме этого, они укомплектованы динамометрической автосцепкой.

Такая лаборатория состоит из диагностического комплекса, переоснащенного вагона-носителя и систем электроснабжения.

Как проводится проверка контактной сети?

Модели контактной сети применяются для автоматизированного анализа параметров подвески. При этом еще определяют вид связи с ней приемников. К тому же считается техническим средством измерения контактной сети.

Как правило, подобные лаборатории обладают смотровой вышкой и несколькими токоприемниками, иногда еще телевизионным оборудованием. Связь сотрудников этого состава с бригадой может осуществляться по радио или быть проводной.

Обнаруженные при проведении осмотра показатели, заносятся специальными устройствами, а после этого проводится их расшифровка. По этим данным уже осуществляется оценка содержания подвески.

Имеются вагон-лаборатории, в которых выполняется диагностика износа контактного провода. В них еще устанавливаются комплекты диагностических устройств, помогающие осуществлять измерения объектов тягового электроснабжения.