Развязка близится // Четвертого ноября Москва поедет по Третьему кольцу без пробок. РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА

В день народного единства москвичи-водители получат от своего города долгожданный подарок — на Третьем кольце заработают в полную силу развязки с Ленинградским проспектом и Шереметьевской улицей. Об этом на традиционном субботнем объезде сообщил журналистам столичный мэр Юрий Лужков.

Хотя Третье кольцо замкнули несколько лет назад, бессветофорным и беспробочным тогда оно не стало. Под Ленинградским проспектом пятиполосный поток упирался в три полосы тоннеля, а на Сущевском Валу машины, мчащиеся со скоростью куда выше шестидесяти километров в час, вынуждены тормозить у светофора перед Шереметьевской.

Водители страдали в плотных пробках, как на самом Третьем кольце, так и на прилегающих улицах, «намертво» встававших в час пик.
Доработкой недоделок занялись сразу же после «замыкания» кольца.

Работы предстояли масштабные — на Ленинградке построили разворотные эстакады, рядом снесли трибуны стадиона Юных пионеров и жилой дом, переложили километры коммуникаций. А на пересечении с Шереметьевской и вовсе пришлось строить заново новый тоннель, в который станет нырять основной поток.

Повороты с прилегающих улиц можно будет совершать по верху Третьего кольца.
По словам мэра Москвы Юрия Лужкова, 29 октября планируется пустить движение в тоннеле под Ленинградским проспектом по четырем полосам в каждом направлении, а уже к 4 ноября — по всем пяти полосам. «Я строителям сказал, что если они не успеют закончить с развязками к сроку, то никакого мира и согласия у нас не получится», — пошутил столичный градоначальник.

По словам Ильи Маковского, главного инженера фирмы-генподрядчика, на месте строящейся развязки с Ленинградкой уже практически проложен водосток, подготовлены подустройства проезжей части дороги в тоннеле и на рамповых участках, почти закончены работы по эстакаде съезда на Новую Башиловку и завершается обустройство развортной эстакады при движении транспорта из области и в обратном направлении. Напомним, до начала реконструкции ширина транспортного тоннеля составляла 21 метр, а ширина проезжей части Беговой — 38 метров.
Заканчивается также строительство восемьсотметрового четырехполосного в каждом направлении тоннеля мелкого заложения под Сущевским Валом.
Екатерина Севрюкова
«Российская газета» от 10 октября 2005 года