На Львовской железной дороге прошло испытание первого дизеля-поезда производства Крюковского вагоностроительного завода

По сообщениям отраслевой газеты «Магистраль», совсем недавно сотрудники Львовской железной дороги провели тягово-энергетическое испытание дизеля-поезда ДПКР-2-001. Данное испытание длилось целых четыре дня, которые пытались провести в сложнейших условиях для работы: на горных туннелированных участках с кривыми путями, имеющими малый радиус поворота.

Помимо собственной массы, этот поезд перевозил на себе более 47 тонн балласта, коими являлись мешки с песком. Это было сделано для того, чтобы посмотреть реальную загруженность вагонов, ведь полная загрузка поезда равняется именно 47 тоннам (при условии, что заняты все места).

Данное испытание проводилось на одной из сложнейших участков – Львов–Тернополь–Залещики–Лужаны–Коломыя, который обладает сорокотысячными уклонами, которые, кстати, являются наибольшими не только на магистральных путях «Укрзалізниці», но и в странах СНГ.

Практически на 70 % поезд ДПКР-2-001 комплектуем запчастями, которые производили украинские предприятия, а остальные 30 % являются лучшими узлами иностранных производителей. К примеру, силовые установки и пневмотормоза являются запчастями компании Mercedes. Каждые вагоны обладают баками объемом на 1300 литров для дизельного топлива. Этого количества топлива хватит на 900-1000 километров без дозаправки, зависимо от того, при каких условиях эксплуатируется поезд.

Например, на прямых участках железнодорожного пути поезд использует меньше топлива, а во время подъемов, конечно же, больше. Кузова поезда изготовили из нержавеющей стали, а межвагонные переходы являются герметичными. Ходовые части вагонов оборудованы пневматическими рессорами, которые произвели на Крюковском вагоностроительном заводе. Наличии таких рессоров дает возможность обеспечивать высокую плавность хода данного поезда. Для безопасного движения, в том случае, если поезд столкнется с каким-либо препятствием, вагонные носовые части оборудованы краш-системами.

По словам Игоря Войциховского, который занимает должность начальника в службе пригородных пассажирских перевозках на Львовской железнодорожной магистрали, новый дизельный поезд ДПКР-2-001 довольно успешно справился с пройденным испытанием. Конечно, технические замечания имеются. Основным из них является низкая двигательная мощность. На равных участках ЖД пути двигатели являются достаточно хорошими, однако на подъемах силовой мощности все же является недостаточным. Особенно явно это было видно на участках дороги Ивано-Франковск–Рахов и Тернополь–Коломыя.

Также Войцеховский заявил, что в тех местах, где кривые имеют малый радиус, поезд входит довольно неплохо. Поэтому, если немного увеличить мощность двигателей, для Львовской железной дороги этот поезд будет очень хорошим. А при имеющемся пассажиропотоке загруженность поезда будет стопроцентным.