Испытания первого поезда Allegro начнутся в марте 2010 года

/Москва. 12 февраля. Транспорт сегодня/ Технологические испытания первого поезда Allegro на железных дорогах Финляндии будут начаты в марте 2010 года, сообщает пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).

Скоростные поезда Allegro на платформе Pendolino Sm6 производства Alstom будут курсировать между Санкт-Петербургом и Хельсинки.

Первый из поездов Allegro в январе 2010 года прибыл в Финляндию с завода компании Alstom, находящегося в городе Савильяно (Италия). Наладка и статическое тестирование поезда начаты в депо VR «Илмала». Остальные три поезда будут поставлены в Финляндию до конца 2010 года.

Как сообщает пресс-служба, в апреле 2010 года поезд будет передан для тестирования в Россию. Все поезда Allegro пройдут приемочные испытания в Финляндии и в России. До запуска в коммерческую эксплуатацию поезда получат сертификаты соответствия обеих стран.

В результате запуска скоростных поездов Allegro время в пути между Хельсинки и Санкт-Петербургом будет сокращено с сегодняшних почти шести часов до 3 часов 30 минут.

Планируется, что скоростное сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки откроется в конце 2010 года.

Скоростные поезда Allegro заменят поезда «Сибелиус» и «Репин», курсирующие между Хельсинки и Санкт-Петербургом в настоящее время. Также с запуском поездов Allegro будет возможно постепенно увеличить количество рейсов между Россией и Финляндией.

«Для РЖД работа над проектом скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки чрезвычайно важна, так как этот участок является одним из элементов скоростной железнодорожной системы России. Пассажирское сообщение между Россией и Финляндией занимает около 52% от всего объема международных перевозок РЖД. Мы планируем увеличивать объем пассажирских перевозок между двумя странами до 12% каждый год на перспективу до 2014 года», — приводятся в сообщении слова вице-президента РЖД Михаила Акулова.

Поезда Allegro спроектированы как двухсистемные, т.е. они предназначены для эксплуатации на линиях с постоянным и переменным током. Максимальная эксплуатационная скорость поезда – 220 км/ч.

Составы будут оборудованы поездной радиосвязью, предназначенной для работы на железнодорожной сети как в Финляндии, так и в России. В конструкции поезда использована технология наклона кузова до 8 градусов, что позволяет во время прохождения поездом поворотов нивелировать действие центробежной силы, тем самым  обеспечивая пассажирам максимальный уровень комфорта.

Каждый поезд Allegro состоит из семи вагонов, в которых могут разместиться 344 пассажира. Пассажиры могут выбрать первый или второй класс поездки.

Пассажирские вагоны обоих классов оборудованы регулируемыми сиденьями, складными столиками, карманами для хранения газет и журналов, подставками для ног и электрическими розетками для подключения компьютеров и мобильных телефонов. В поезде предусмотрены места для пассажиров с ограниченными возможностями, детская игровая площадка и места для пассажиров с домашними животными. В составе поезда следует вагон-ресторан.

Поезд оборудован информационной системой, которая включает в себя систему публичного оповещения, а также дисплеи, предоставляющие информацию на финском, русском и английском языках.

Весь поезд спроектирован как зона для некурящих.

Для пограничников и служащих таможни в каждом поезде отведена специальная зона. Отличительной особенностью поездов Allegro станет проведение всех пограничных и таможенных формальностей в пути следовании поезда.

Контракт на поставку четырех двухсистемных поездов Pendolino Sm6 был подписан в сентябре 2007 года между российско-финским предприятием Oy Karelian Trans Ltd и Alstom. Стоимость контракта составляет 120 млн евро.

Проект по организации скоростного сообщения между Россией и Финляндией реализуется в соответствии с договором акционерного общества Oy Karelian Trains Ltd., подписанным президентом РЖД Владимиром Якуниным и генеральным директором VR Group Ltd Хенри Куйтунен в ноябре 2006 года в Хельсинки в присутствии президента России Владимира Путина и президента Финляндии Тарьи Халонен.

Сокращение времени в пути предполагает развитие путевой инфраструктуры в России и в Финляндии.

На территории Финляндии проводится реконструкция  участка железной дороги Лахти – Луумяки — Вайниккала.

РЖД проводят реконструкцию железнодорожной инфраструктуры на участке Санкт-Петербург – Бусловская для увеличения скорости движения на этом участке до 200 км/ч.

В обеих странах окончание работ по модернизации инфраструктуры для скоростного сообщения намечено на осень 2010 года.