Конструкция грузового поезда

Понимание того, как грузовые поезда работаю, необходимо знать сложные системы, которые они используют. Грузовые поезда используют комбинацию старых и новых технологий для буксировки сотни тонн грузов на большие расстояния. Современные грузовые поезда используют телекоммуникационные технологии и компьютеризированные пневматические элементы управления для участия ликвидации опасных задач, которые требуют людей ходить на вершину движущегося поезда.

Локомотивы

Грузовые локомотивы обычно питаются от крупных дизельных электрических двигателей, которые позволяют им тащить сотни тонн веса. Типичный грузовой поезд использует несколько локомотивов, которые работают в тандеме, чтобы транспортировать 100 автомобилей весом до 125 тонн каждый. В дополнение к их грубой мощности тяговые грузовые локомотивы имеют сложные связи и центр управления, который предназначен для управления комплексных систем нескольких локомотивов и десятков грузовых вагонов.

Грузовые вагоны

Грузовые вагоны предназначены для перевозки грузов в пределах от 70 до 125 тонн, в зависимости от их конструкции. Эти транспортные средства состоят из кузова, грузовика и оборудования для обеспечения безопасности. Кузов грузового автомобиля просто часть вагона, которая держит груз. Кузовов представлен в нескольких конфигурациях, и удерживается на месте в верхней части тележки под действием собственного веса. Ходовая часть грузового автомобиля известен, как грузовик. Он состоит из колес, осей, хребтовой балки. Центровой подоконник соединяет мосты и служит поддержкой для автомобиля.

Свет

Правительство требует, чтобы все грузовые локомотивы имели фары. Эти фары обычно устанавливаются либо на верхней или передней части локомотива в различных конфигурациях. Некоторые локомотивы используют два огня, в то время как другие используют только один. Фары для локомотива используют маленький двигатель, который позволяет вращаться фарам, заставляя их колебаться взад вперед, чтобы обеспечить более четкое представление о предстоящем пути.

Звук

Правила безопасности также требуют иметь рога на всех грузовых локомотивах. Рога на этих локомотивах предназначены для предупреждения автомобилистов на железнодорожном переезде, что поезд приближается. Поездовые рога обязаны производить от 96 дБ и до 110 дБ звука. Эти рога часто установлены на крыше или перед локомотивом, в зависимости от его конструкции.