Этот страшный зверь – реформа

Сказали ведь, что приватизации не будет, а будет реформа, с созданием нового субъекта, за счет слияния… А то, что реформа, это, по сути, реорганизация, которая в большинстве стран просто не случается без приватизации, это как-то осталось в тени. Точнее, нет смысла создавать акционерное общество при тех условиях, которые озвучил В. Козак. Железные дороги, будь они хоть в Украине, хоть в Европе или в России, это не отдельная структура, а отрасль, которая включает, непосредственно, дороги, подвижной состав, мастерские и много еще чего, включая огромное количество работников, разбросанных по всей территории страны. И правильно говорят граждане, и правильно говорит министр – в данной отрасли следует навести порядок. Только почему порядок начинается с запутывания и без того сложных отношений, экономических, разумеется.

Зачем вообще создавать отдельный субъект экономической деятельности, когда проследить и разобраться в этой деятельности невозможно? Или, почему для данного субъекта выбирается такая форма, как акционерное общество, если акции будут только у государства? Это нелогично, откуда не посмотри, будь то юридическая точка зрения, или, к примеру, экономическая, а доставка цветов Чернигов здесь.

Когда же речь заходит об опыте других стран, таких как Россия и Казахстан, то реформа в них подразумевала привлечение именно частного капитала, то есть, передачи части государственной собственности в руки сторонних организаций, что, в конечном итоге, и есть приватизация.

А вот степень успешности их проведения — большой вопрос, непосредственно в России они считаются провалившимися, как и многие до этого. Яркий тому пример – подготовка Олимпийских игр в Сочи, которые «благодаря» непосредственному участию РЖД обошлись государству в дополнительные 30 млрд. долларов.

Рыбалка:) Вместо рыбы встретили страшного зверя:)