Электрички послушались президента

В начале текущего года «РЖД» отменили практически все электрички. Но недавно стало известно, что все они будут возвращены на свои места, в регионы. Правда, пока не понятно, почему регионы не хотят платить железнодорожникам. Может быть, потому что у них самих нет необходимых финансовых средств. В 2011 году правительство РФ «спихнули» решение всех вопросов по железному транспорту регионам. У регионов не оказалось средств оплачивать услуги железнодорожников. Но недавно представители «РЖД» заявили, что все пригородные электрички вернуться на свои места.

Возвращение электричек в регионы

Дочерние компании «РЖД» не собираются дожидаться решения о компенсации тарифов и уже в скором времени запустят все отменённые пригородные электрички в регионы. На данный момент подсчитано около 300 отменённых электричек, из них уже 40 вышли на свои маршруты. Возвращение пригородного сообщения «РЖД» началось ещё 8 февраля. Пока на региональных маршрутах появилось 40 электричек. В планах пригородных «дочек» компании вернуть в строй 300 электричек. По словам представителя «РЖД», это количество поездов практически одинаковое с количеством отменённых пригородных поездов. В начале года были разногласии представителей монополии и региональных властей, вследствие чего были отменены около 300 поездов пригородов. Все электрички планируется запустить на маршруты в течение одной недели, возможно на пару дней затянется процессия. Пока неизвестны условия, на которых будет осуществляться возвращение электричек. На данный момент этим вопросом занимается правительство. Монополия принимала решение вернуть электрички, исходя из решения правительства России.

Больше никаких убытков

13 лет назад было Министерство путей сообщения, а через некоторое время оно преобразовалось в «РЖД». За пригородное сообщение отвечают «дочки» монополии. К сожалению, пригородные перевозки никогда не приносили прибыли, только одни убытки. Задачей государственной компании «РЖД» было правильно распределить эти убытки, снять с баланса компании. Именно тогда пришло в голову создавать компании в пригородах вместе с администрацией регионов. Тогда же считалось, что электричка является общественным транспортом. Получается, субсидирование тарифов полностью возлагалось на монополию и региональные представительства. Но реформа немного затянулась. Теперь же представители монополии и регионов должны создать план мер по сокращению убытков региональных представительств, в противном случае не удастся выплатить задолженности.