Тягачи колесно-рельсовые типа КРТ-1

30 Июн 2015

Техникой такого вида производятся многие работы на железной дороге. Ведь тягач хоть и выполнен на базе трактора, но имеет возможность передвигаться по рельсам.

Применение на практике

Тягачи типа КРТ предназначаются для маневровых работ с вагонами, открытыми платформами и цистернами. Использование этой техники не требует специальных навыков и обучения специалистов из разряда работников железных дорог. Техникой может управлять машинист любого вида тракторов. Применяется тягач этого вида для перемещения вагонов под будущую загрузку. Он может заменять тепловозы средних мощностей на коротких дистанциях. А в отдельных случаях работает как тягловая машина определенных возможностей. Работают тягачи такого вида на прямых дорожных полотнах и по кривым, у которых радиус не превышает 60 метров. Поэтому его используют довольно часто. Тем более, что стоит конструкция в несколько раз дешевле любого локомотива или специализированного тепловоза.

Благодаря конструкционным особенностям тягачи могут передвигаться по дорожным насыпям или рельсам. А для дополнительного удобства такие машины укомплектовывают специальными прицепными устройствами. Очень часто используются тягачи для очистных работ на колеях. К ним подсоединяют среднего размера щиты бульдозерного типа и очищают рельсы и место возле них от снега или других препятствий. Многофункциональность техники такого типа делает ее незаменимой в любом депо. Это и трактор с его различными приспособлениями для частичной уборки территории, и бульдозер со щитами для очистительных работ и выравнивания грунта на небольших пространствах, и тягловая машина для перевозки вагонов и платформ под загрузку. Поэтому применение таких тягачей облегчает многие работы в депо.

Некоторые полезные параметры

Тягачи этого класса имеют основные характеристики, которые позволяют быстро и без особых затрат производить любые маневровые или транспортные работы:

основа базовая – трактор типа ХТЗ;
рабочий орган – дизельные двигатели вида ЯМЗ;
средний вес конструкции – 10 тонн;
оптимальный транспортируемый вес на прямых участках – до 1000 т;
подвески хода – на основе гидравлики;
устройство для автоматического сцепления – класс СА;
средние скорости хода на пневматике – вперед до 30 км/ч, назад до 9,5 км/ч;
оптимальные скорости на рельсах – маневры до 15 км/ч, вперед до 25 км/ч;
среднее время установки конструкции на рельсы – до 5 мин.

Многие люди предпочитают путешествовать на самолетах. Однако перед тем как взойти на трап самолета, необходимо приехать в аэропорт. Рассказано подробнее про парковки возле аэропортов на сайте parkplatze.ru.

Локомобиль маневровый тягач КРТ-1 в роботе с составом (982 т)