Техника для маневров: локотракторы ZEPHIR LOK 10.170

Техника такого вида стала использоваться на железных дорогах сравнительно недавно. Разработчики решили порадовать бригады рабочих новыми усовершенствованными моделями тракторов локомотивного вида. Поэтому многие модели сильно отличаются друг от друга по своим показателям и внутреннему комфорту кабины.

Предназначение

В основном, такая конструкция предназначается для различных маневровых работ и транспортировки пустых вагонов и платформ к месту их загрузки. Да и после погрузочных работ техникой такого класса можно перевозить вагоны для последующего их сцепления в составы. Прекрасным дополнением к последним моделям такого трактора стало оборудование для очистки рельсов от мелкого и среднего мусора и снега. При этом управление конструкцией предусматривается с двух кресел машинистов, расположенных друг к другу спиной. Управлять трактором можно из каждого кресла в автономном режиме.

Для удобства обслуживающего персонала, кабины имеют специальный подогрев сидений в зимнюю пору, кондиционеры для улучшенной вентиляции и регулировки температуры потока воздуха, две камеры наблюдения с выводом на единый панорамный монитор в кабине. Для устранения частых перекосов и сходов с рельсового полотна, конструкция оборудована специальными системами защиты. А на колесах устанавливают некоторые устройства, которые не дают пробуксовки при большой влажности рельсов.

Некоторые параметры, постоянные для всех моделей

После модернизации техники такого класса отдельные характеристики улучшились. Но самые основные показатели остались неизменными для всех моделей:

• средний вес конструкции – не превышает 20 т;
• оптимальная длина трактора – в среднем 6 м;
• средняя ширина моделей – в пределах 2,5 м;
• конструкторская высота техники – в рамках 3,15 м;
• соединения для сцепления – 2 штуки;
• рабочий двигатель – дизельный 6 цилиндров;
• система торможения – пневматика с компрессорными подачами.

Те усовершенствования, которые были созданы в новых моделях, позволяют использовать такую конструкцию с минимальными потерями. Самой объемной наработкой стала модернизация системы торможения. В первых партиях техники компрессорные подачи работали в режиме 1000 л/ мин. А новые модели уже имеют оптимальные объемы. Теперь это составляет 2200 л/мин. Подверглись изменениям и соединительные конструкции для сцепления. Они теперь имеют вид укороченного оборудования.

Побывать в Италии хотят многие люди, ведь это удивительная страна с особенной энергетикой и многочисленными достопримечательностями. Если вас интересует обучение итальянскому, обращайтесь на сайт centroitalica.ru. Здесь дают уроки опытные и внимательные педагоги.