Польское железнодорожное полотно

Наиболее приближённым к украинским условиям примером является реформирование железной дороги в Польше. Компания-перевозчик РКР в 1980 году начала на себе чувствовать недоинвестирование. Уже в 1990 году произошло усугубление проблемы, благодаря уменьшению объёмов, транспортируемых грузов. К этому привели как разрыв отношений в хозяйственной сфере, так и большая конкурентская способность автотранспорта. С начала 90-х годов прибыль компании РКР, зависящая от перевозок груза, сократилась на 67%, оборот груза уменьшился на 34%, а пассажирские перевозки сократились на 48%. Компании не хватало даже выделяемых дотаций на перевозку пассажиров. В результате в 1999 году субсидирование железной дороги из государственного бюджета составило 2% от внутреннего валового продукта. В такой ситуации никто не инвестировал деньги в железную дорогу, инфраструктура со временем приходила в плачевное состояние. Из-за этого ввели ограничения на максимальную скорость поездов, чтобы не допустить аварийных ситуаций.

Реформирование железной дороги

В 1995 году правительство Польши решило реформировать железную дорогу. В принятом первом законе, РКР должна разделиться на несколько отдельных компаний. А в 1997 году железная дорога стала доступной и для других компаний. В 2001 году было принято решение сделать из РКР государственное акционерное общество. В 2006 году доступ на рынок в сфере железнодорожных перевозок получили зарубежные операторы. В сфере железнодорожных перевозок началась активная конкуренция. Компании перестали субсидировать пассажирские перевозки, субсидии начали выделять из государственного бюджета. Помимо этого государственные деньги начали выделять для развития инфраструктуры. Сначала хотели все рейсы сделать коммерческими. Но потом появились рейсы социального и коммерческого характера, цены в них явно отличаются. Оказалось, что у большего количества населения просто не хватает денег для поездки по коммерческим тарифам, а люди, которые имеют средства, предпочитают ездить на своей машине.

Как выжила компания РКР?

Для выживания компания РКР брала кредиты, распродавала имущество и сокращала работников. С 1990 по 2009 год количество персонала в компании РКР уменьшилось на 60%. В железнодорожной сфере прибыль приносят только грузовые перевозки, а пассажирские всегда только доставляют убыток.