Дорогой Allegro отправился в путь

/Москва. 12 декабря. Транспорт сегодня/ ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и VR Group (железные дороги Финляндии) запустили в воскресенье скоростной пассажирский поезд Allegro, который начал курсировать между Хельсинки и Санкт-Петербургом.

В первый рейс поезда из Хельсинки в Петербург отправились президент Финляндии Тарья Халонен, главы РЖД и VR Владимир Якунин и Никаэл Аро, а также президент концерна Alstom (производитель поезда) Патрик Кром. На российской станции Выборг к ним присоединится премьер-министр РФ Владимир Путин.

Как сообщил президент РЖД, компания в будущем может продлить маршрут поездов Allegro до Москвы. «Если пассажир предъявит нам требования о продлении этой линии до Москвы, мы относительно легко сможем организовать такое движение», — сказал он.

На финской территории поезд будет делать пять остановок – в Вайниккале, Коуволе, Лахти, Тиккуриле и Пасиле, на российской – одну, в Выборге.

Билет второго класса на поезде Allegro между двумя городами обойдется в 84 евро (по нынешнему курсу – 3443 рубля), первого класса – 134 евро (5492 руб.).

Билет на самолет между Хельсинки и Петербургом на середину января стоит 4339 руб. «туда-обратно» со всеми сборами (время полета – 65 минут). Большой популярностью у пассажиров на направлении Петербург – Хельсинки пользуются автобусы и маршрутки, стоимость проезда в которых составляет 15-30 евро в оба конца.

Первоначально поезд будет совершать два рейса в сутки, а с 2011 года планируется увеличить число поездов вдвое. Поезда будут отправляться из Санкт-Петербурга (Финляндский вокзал) в 6:40 и 15:25 (из Выборга — в 7:45 и 16:30), а из Хельсинки – в 10:00 и 15:00 (время местное) (прибытие в Выборг — в 13:33 и 18:33). Курсирующие до 12 декабря между Петербургом и Хельсинки поезда «Репин» и «Сибелиус» отменены (стоимость проезда в них составляла в один конец около 60 евро), а поезд «Лев Толстой» сообщением Москва – Хельсинки продолжит работу в прежнем режиме.

Таким образом, РЖД и Финские железные дороги отменили более доступные для многих пассажиров поезда на этом направлении, а взамен пустили более дорогой Allegro.  Более того, пока для пассажиров скоростного поезда не предусмотрены скидки, например, для групп от 10 человек, для детей, при покупке сразу билетов «туда-обратно» и т.п. Можно предположить, что часть пассажиров, которые ранее передвигались на этом маршруте на поездах теперь пересядут на автобусы и маршрутные такси.

Поезда Allegro спроектированы как двухсистемные, т.е. они предназначены для эксплуатации на линиях с постоянным и переменным током. Составы оборудованы поездной радиосвязью, предназначенной для работы на железнодорожной сети как в Финляндии, так и в России. В конструкции поезда использована технология наклона кузова до 8 градусов, что позволяет во время прохождения поездом поворотов нивелировать действие центробежной силы, тем самым обеспечивая пассажирам максимальный уровень комфорта.

Каждый поезд состоит из семи вагонов, в которых могут разместиться 344 пассажира: 296 второго класса и 48 первого. Пассажирские вагоны обоих классов оборудованы регулируемыми сиденьями, складными столиками, карманами для хранения газет и журналов, подставками для ног и электрическими розетками для подключения компьютеров и мобильных телефонов.

В поезде предусмотрены места для пассажиров с ограниченными возможностями, детская игровая площадка и места для пассажиров с домашними животными. В составе поезда имеется вагон-ресторан.

Поезд оборудован информационной системой, которая включает в себя систему публичного оповещения, а также дисплеи, предоставляющие информацию на финском, русском и английском языках.

Весь поезд спроектирован как зона для некурящих.

Для пограничников и служащих таможни в каждом поезде отведена специальная зона. Отличительной особенностью поездов Allegro станет проведение всех пограничных и таможенных формальностей в пути следовании поезда.

Контракт на поставку четырех двухсистемных поездов Pendolino Sm6 был подписан в сентябре 2007 года между российско-финским предприятием Oy Karelian Trans Ltd и Alstom. Стоимость контракта составляет 120 млн евро.

Проект по организации скоростного сообщения между Россией и Финляндией реализуется в соответствии с договором акционерного общества Oy Karelian Trains Ltd., подписанным президентом РЖД Владимиром Якуниным и генеральным директором VR Group Ltd Хенри Куйтунен в ноябре 2006 года в Хельсинки в присутствии президента России Владимира Путина и президента Финляндии Тарьи Халонен.

Время в пути между Петербургом и Хельсинки составит 3,5 часа вместо нынешних 5,5 часов, в том числе за счет специальной формы таможенного и пограничного контроля, которую внедрили РФ и Финляндия. Скорость поезда будет достигать 220 км/ч, на территории Финляндии – до 200 км/ч.

В рамках проекта РЖД на участке Санкт-Петербург – Бусловская выполнили ремонт свыше 270 км железнодорожного пути (всего будет отремонтировано 292,6 км пути), проведена модернизация 47 из 53 пассажирских платформ. Проведена необходимая реконструкция искусственных сооружений, контактной сети, постов электрической централизации и заменены стрелочные переводы. Для обеспечения безопасности на линии Санкт-Петербург – Бусловская установлено специальное ограждение.

Стоимость проекта организации скоростного сообщения составила 79,7 млрд рублей, из них 51,7 млрд рублей – средства РЖД и 28 млрд рублей – средства Инвестиционного фонда РФ.