Для Объединенной зерновой компании срочно нужны свободные рельсы

На Совете директоров, прошедшем в конце июня, Объединенная зерновая компания, приняла стратегический план своего развития, рассчитанный до 2020 года. Компания планирует сконцентрироваться на проблемах логистики и увеличить выручку практически в четыре раза до 93 миллиардов рублей и не маловажную роль в этом должно сыграть развитие собственного парка вагонов-зерновозов.

50% и одна акция компании принадлежит государству, остальное группе «Сумма» подконтрольной Зиявудину Магомедову. За последние четыре года особой инвестиционной активности за компанией не замечалось. Однако, заявив в этом году в своем годовом отчете сумму необходимых инвестиций в 813 миллионов рублей, компания делает первый шаг в реализации стратегических задач.

В самой компании рассказать о сути плана пока отказываются, но аналитики рынка предполагают, что реализовывать свои планы Объединенная зерновая компания будет в Азово-Черноморском бассейне.  В прошлом году компания получила практически 25 миллиардов рублей выручки,  в то же время убытки составили 659 миллионов. Предполагается, что средства будут инвестированы в Новороссийский зерновой терминал. Пропускная способность терминала должна вырасти в два раза с 3 до 6 миллионов тонн. Это будет достигаться путем модернизации железнодорожных коммуникаций в порту. Сумма инвестиций, по расчетам экспертов, должна составить не менее чем 4 миллиарда рублей.

При таком положении дел важным шагом для реализации проекта станет создание собственного парка из вагонов-зерновозов Объединенной зерновой компании.  Эти вагоны просто необходимы компании для организации перевозки зерна от уже имеющихся элеваторов к портовому терминалу в Новороссийске. Скорее всего, этот парк не будет настолько крупным, чтобы компанию стали считать тяжеловесным игроком, однако  планируемое число вагонов в 2000 штук, сразу дает компании преимущество в вопросах логистики. По крайней мере, как считают в «Росагротрансе», крупнейшем перевозчике зерна и имеющего парк вагонов в 30 000 штук, 2 000 вагонов вполне хватит для обеспечения бесперебойной перевозки в припортовой зоне. Для приобретения вагонного парка компания планирует потратить около 5 миллиардов рублей. Пока не ясно будет ли компания пользоваться услугами лизинга или же станет покупать вагоны-зерновозы у вагоностроительных заводов. Среди компаний зернотрейдеров Объединенная зерновая является первой компанией планирующей создать достаточно крупный  парк собственных вагонов для перевозки зерна.