В Петербурге открылась прямая контейнерная линия РФ с Южной Америкой

/Санкт-Петербург. 22 марта. Транспорт сегодня/ В Большом морском порту «Санкт-Петербург» в понедельник открылась крупнейшая в мире контейнерная линия «Экубенс», которая соединит Россию и Южную Америку.

Океанская линия грузовых перевозок будет проходить по маршруту Гуаякиль (Эквадор) — Панамский канал — Роттердам — Бремерхафен — Санкт-Петербург.

Проект, получивший название «Экубекс» — первый прямой трансокеанский маршрут грузовых перевозок между Россией и Южной Америкой. Планируется, что прямой океанский сервис будет осуществляться раз в неделю при помощи шести новых контейнеровозов ледового класса вместимостью свыше 2500 двадцатифутовых контейнеров каждый с большими рефрижераторными мощностями на борту.

Инвестиции датской компании «Мэрск Лайн» в проект составляют около $45 млн и по предварительным расчетам транзитное время прямой доставки груза составит 20-21 дней.

Создание такого маршрута открывает новые рынки для российских экспортеров, которые смогут по нему поставлять оборудование для угледодобывающих районов Чили, удобрения в Эквадор и Колумбию, продукты питания для Центральной Америки и стран Карибского бассейна. Для России главный плюс — увеличение возможности импорта свежих фруктов из Латинской Америки. Причем благодаря использованию рефрижераторных контейнеров фрукты можно будет перевозить на дальние расстояния по территории России, не опасаясь, что они испортятся.

«Открытие новой линии — это создание новых возможностей для бизнеса, расширения торговли, для инвестиций», — сказал председатель правительства России Владимир Путин.

Группа компаний «Маерск Лайн» — крупнейший контейнерный перевозчик в мире, который присутствует на российском рынке более 100 лет. Основанная в 1928 году, компания имеет более 500 судов и 2 млн 20-футовых контейнеров, а также около 330 отделений в 125 странах.

Доля компании на рынке контейнерных перевозок в России составляет 20%. Она перевозит более четверти контейнерного экспорта из России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока, а также 20% импортных контейнеров грузов из этих регионов в Россию.