Трястись в прокуренном вагоне / Россиянам придется еще не один год. ВЕЧЕРНЯЯ МОСКВА

Вчера президент Российских железных дорог Владимир Якунин встретился со своими самыми строгими судьями – пассажирами. Прямой телемост «Диалог с пассажиром» был организован между студией видеоселекторной связи РЖД и тремя вокзалами – Ленинградским, Казанским и Белорусским.

Открывая телемост, Владимир Якунин подчеркнул, что хочет создать новую форму рабочего совещания, в котором могли принять участие и клиенты РЖД. И почти сразу же выяснилось, что подобные селекторные совещания просто жизненно необходимы.

Первый же сигнал вскрыл – извините за тавтологию – факт «сокрытия» важных сведений: некий взволнованный папа сообщил, что с Ленинградского вокзала в Санкт-Петербург отправилась группа детей. Но школьники должны были уехать на поезде №47, а его заменили на другой, идущий на семь(!) часов дольше.

Родитель интересовался: будут ли детей кормить?
– Мало того что задержали поезд с детишками, так еще и от меня это скрывают! – резко отреагировал Якунин, – он и тут же позвонил начальнику Октябрьской железной дороги.

Выяснилось, что и от него факт задержки «детского» поезда скрыли…
У взволнованного отца взяли координаты, обещали разобраться и обязательно сообщить, все ли в порядке с детьми.

Второй звонок был не столь острым, но тоже важным: студентка из Йошкар-Олы приехала в Москву и не смогла взять обратного билета со скидкой: отказались продать. Владимир Якунин возмутился и обещал разобраться в самоуправстве кассиров.

…Многотысячную массу пассажиров Казанского вокзала телемост с главным по «железке» не особенно взволновал.
– А толку-то спрашивать, – возмутился Михаил Зеленин, – можно подумать что-то изменится. Как ездили в грязнющих вагонах, так и будем ездить.

Все его соседи одобрительно закивали головами.
– Нет, например, в нашем поезде всегда чисто, – вступилась за РЖД Зинаида Горина. – У нас всего один поезд на Саров ходит, но на грязь никто не жалуется.

Около сорока человек с интересом наблюдали за происходящим, и лишь десять из них захотели задать вопросы. О том, какие действуют льготы; на какую поддержку могут рассчитывать студенты; почему инвалидам билет дают бесплатно, а за постельное белье заставляют платить; есть ли составы, в которых детей можно отправлять без сопровождения родителей; когда появятся скоростные поезда и маленькие составы, идущие на расстояние всего в 500 километров от Москвы.

Получив ответ на свой вопрос, Елизавета Карцева осталась вполне довольна:
– Владимир Иванович отвечает очень емко, ведь он в центре всех событий. Но больше всего мне нравится то, что он, по-видимому, действительно может решить наши проблемы.

Понравилось такое общение и Антонине Собрук, задавшей вопрос о возможности приобретать билеты через Интернет.
– Сколько бы времени экономилось, – считает Антонина Анатольевна.– Я бы детям задание дала, билеты мне так купить, а сама бы уже сумку собирала.

Сейчас приходится часами сначала на телефоне висеть, потом в очередях у касс томиться. Оказывается, разрабатывается уже интернет-программа, которая мне нужна. Почаще бы такие «прямые линии» проводить, когда начальник тебе на вопрос отвечает, глядя прямо в глаза.

С телемостом в «РЖД» «угадали»: начинается время отпусков, горячее и пиковое время для железной дороги. И у пассажиров была масса «курортных» вопросов. Особенно много нареканий вызывают плацкартные вагоны – в такую жару существование в них просто немыслимо.

– Мы сейчас не в состоянии полностью заменить все плацкартные вагоны, – признался Владимир Якунин. – Но мы постепенно закупаем новые плацкартные вагоны с системой кондиционирования.
По окончании телемоста президент «РЖД» сердито назвал плацкартные вагоны «коллективным общежитием».

Хотя пообещали нам и «свет в конце тоннеля». Например, ввести сверхскоростные поезда «как в Европе». Пока такой поезд будет запущен между Москвой и Санкт-Петербургом в 2012–2014 гг. Его крейсерская скорость – 350 км/ч.

Эх, такой же, да до Сочи, да поскорее…
Есть планы и по созданию двухэтажных пригородных электричек на перегруженных линиях Подмосковья. Ну а пока остаются «общежития»: фирменных же поездов всего 125.

Яна МАЕВСКАЯ, Татьяна СИДОРЧЕНКО
«Вечерняя Москва» от 29.05.2007