«Шереметьево» планирует стать ведущим хабом в Восточной Европе в сфере грузовых авиаперевозок

/Москва. 18 ноября. Транспорт сегодня/ Аэропорт «Шереметьево» в ближайшее время планирует начать строительство нового грузового комплекса, который станет ведущим в Восточной Европе, сообщил в четверг на форуме «Транспорт России» директор дирекции по организации грузовых перевозок аэропорта Виктор Мелехин.

По его словам, площадь комплекса составит около 20 тыс. кв. м. «На его территории будут созданы все условия для грузоотправителей и получателей, которые смогут воспользоваться авиатранспортом, автотранспортом и железной дорогой. В инфраструктуру комплекса войдут зоны хранения и обработки грузов, зоны обслуживания грузоотправителей и грузополучателей, также будут созданы площади для работы офисов авиакомпаний, их агентов и транспортно-экспедиционных компаний», — рассказал Мелехин.

По его мнению, с учетом перспективного строительства в аэропорту третьей взлетно-посадочной полосы и открытием второй летной зоны, к 2030 году аэропорт планирует увеличить свое присутствие в сегменте международных грузовых перевозок России до 80% и внутренних перевозок до 35%.

«Объем обрабатываемого груза превысит 1 млн тонн в год. По прогнозам, по итогам 2010 года грузопоток через Шереметьево составит около 280 тыс. тонн», — отметил Мелехин.

В свою очередь заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов констатировал, что в настоящий момент  доля российской авиации в мировом авиационном  грузообороте невелика.

«В период кризиса грузовые перевозки упали значительно больше, нежели пассажирские, — сказал Окулов. – Однако с четвертого квартала 2009 года мы видим более динамичный рост грузовых перевозок. Это связано, прежде всего, с активностью не на внутренних, а на международных перевозках. И в значительной степени с генеральными грузами».

При этом Окулов не считает проблемной ситуацию, когда основной объем грузов российские перевозчики выполняют за рубежом.

«Наши авиакомпании успешно работают на зарубежных рынках, обслуживая два важнейших экономических центра – Юго-Восточную Азию и Европу. Транзитный мост между Европой и Китаем, Европой и Юго-Восточной Азией, на котором крепко стоят и работают россияне, только добавляет им опыта, авторитета и денег», — сказал Окулов.

По его словам, привлекательность российских аэропортов в качестве грузовых и логистических центров пока невелика. «В отличие от пассажирских перевозок, грузовые авиакомпании ориентируются на транзитные аэропорты, в которых качество обслуживания их устраивает, а стоимость обслуживания ниже. Мы не можем пока предложить ни того, ни другого», — подчеркнул замминистра.