РЖД завершила проект в Северной Корее

Первые тонны российского угля, предназначенные для стран Азиатско-Тихоокеанского региона, уже во второй половине июля будут отгружены в северокорейском порту Раджин. Это стало возможным после реализации совместного проекта России и Северной Кореи по реконструкции порта Раджин.

Еще в 2009 году начались работы по реализации проекта реконструкции и модернизации порта. С этой целью было создано совместное росийско-корейское предприятие «РасонКонТранс», в котором 70% уставного капитала принадлежали РЖД, а 30% компании из Северной Кореи «Тонхе». По условиям договора компания получила в аренду участок железной дороги Туманган – Раджин сроком на 49 лет. Сумма, в которую был оценен проект, составила 9,5 миллиарда рублей. Большую часть работ было профинансировано за счет уставного капитала предприятия «РасонКонТранс», доля привлеченных кредитов была незначительной.

Сегодня в порту проведен ряд важных работ. Во-первых, произведены работы по углублению дна в акватории причала №3. Теперь к нему могут подойти суда большого водоизмещения. Во-вторых, была организована система хранения топлива, а также полностью организовано по-новому систему очистки сточных вод. Ну и, наконец, в порт закуплена новая современная портовая техника – погрузчики и портовые краны, изготовленные в Финляндии.

Портовая площадь в Раджине составляет 14 гектаров. Длина причала №3 равняется 485 метрам. По оценкам специалистов грузопереработка в порту Раджин может составить 4 миллиона тон. На первом этапе порт планируется использовать для перевалки угля компании «Мечел». В будущем планируется увеличение номенклатуры грузов, вплоть до контейнерных перевозок. В целом на сегодняшний день Россия остро нуждается в портовых мощностях для экспорта угля в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Поэтому для экспортеров начало работы порта Раджин настоящий прорыв к новым высотам.

Что касается экономических расчетов, то тут мнения экспертов разделяются. Многие из них ставят под вопрос рентабельность, ведь транспортировка тонны угля только на участке  Хасан – Раджин составляет 35 долларов при конечной стоимости тонны на рынке АТР в 115 долларов. Кроме того, многие видят потенциальную угрозу для российских портов, поскольку в случае перенаправления контейнерных перевозок из Китая в порт Раджин многие российские порты не досчитаются прибыли.