РЖД нуждаются в господдержке на 400 млрд руб. для инвестпрограммы 2010-2015 гг.

/Москва. 27 февраля. Транспорт сегодня/ ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) для реализации инвестпрограммы в 2010-2015 годах необходима господдержка на сумму около 400 млрд рублей, сообщил глава компании Владимир Якунин в субботу на совещании по инвестдеятельности компании в Сочи.

Как сообщил Якунин, слова которого приводятся пресс-службой РЖД, компания провела расчет минимально необходимых дополнительных средств для обеспечения  готовности инфраструктуры и подвижного состава к прогнозируемым до 2015 гг. объемам перевозок. «Объем необходимой государственной поддержки инвестиционной программы РЖД в целом до 2015 года составляет около 400 млрд рублей», — сказал президент РЖД.

Он предложил привести к реалиям текущего дня как по объемам, так и по источникам финансирования действующую подпрограмму «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России», в основе которой лежит инвестиционная программа РЖД.

«Ее актуализация необходима как для обеспечения устойчивой работы железнодорожного транспорта на период до 2015 года, так и для достижения целей развития железнодорожной отрасли определенных в утвержденной правительством РФ «Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года», — резюмировал Якунин.

Он также сообщил, что согласно консервативному прогнозу, докризисный уровень внутренних перевозок будет достигнут к 2015 году, а рост объемов в порты в 1,5 – 2 раза превысит уровень 2008 года. В оптимистическом сценарии это произойдет уже в 2013 году.

«Прибыль компании, рентабельность капитала которой составляет не более 1%, по факту напрямую зависит от уровня индексации тарифов, а также планов компании по сокращению издержек. Программа сокращения издержек уже учтена при формировании прогнозного финансового плана, поэтому возможность увеличения прибыли, как источника необходимого для финансирования инвестпрограммы, целиком зависит от позиции государственных регулирующих органов в вопросе размера индексации тарифов», — сказал президент РЖД.

По его словам, около трети своей амортизации РЖД уже тратят на проекты связанные с усилением пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, а не на обновление основных фондов.

«Единственными возможными источниками финансирования для увеличения объемов инвестиционного бюджета являются целевые взносы в уставный капитал компании», — резюмировал глава компании.