Росжелдор предлагает продлить до 2015 года реформу железнодорожного транспорта

/Москва. 6 октября. Транспорт сегодня/ Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) предложило рассмотреть вопрос о продлении третьего этапа структурной реформы на железнодорожном транспорте до 2015 года.

«Задачи, поставленные в программе структурной реформы, пока не до конца выполнены. Предлагаем рассмотреть вопрос о продлении третьего этапа реформирования, возможно, до 2015 года с сохранением основных целей и задач программы документа по реформированию и внести соответствующие изменения в нормативно-правовую базу», — заявил во вторник на заседании Совета Росжелдора замглавы ведомства Алан Лушников.

Реформа железнодорожного транспорта началась в 2001 году. Она разбита на три этапа: на первом и втором на основе министерства путей сообщения было создано ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и выделены дочерние компании РЖД. С 2006 года начался 3 этап, который должен закончиться в 2010 году.

Третий этап реформирования предусматривает следующее: оценка целесообразности и способов полного отделения инфраструктуры от перевозочной деятельности и условий, при которых это возможно, развитие частной собственности на локомотивы, переход большей части парка грузовых вагонов в частную собственность, развитие конкуренции в сфере грузовых перевозок, оценка возможности создания нескольких конкурирующих между собой вертикально интегрированных железнодорожных компаний и т.д.

«На сегодняшний момент можно констатировать выполнение в полной степени только одного пункта, де-факто создание Первой грузовой компании, большая часть грузовых вагонов перешла в частную собственность. Все остальные пункты — большая часть — находятся в стадии реализации», — подчеркнул Лушников, слова которого цитирует «Интерфакс».

«Понятно, что мы не можем физически до 2010 года все это закончить. Мы понимаем, что конкуренции на одних и тех же путях добиться трудно», — отметил в своем выступлении министр транспорта Игорь Левитин.

«Нам повезло, что кризис случился во время реформы. Мы, по крайней мере, теперь понимаем, какие нас могут ждать проблемы, и хорошо, что мы не закончили реформу, потому что, может быть, нам пришлось бы возвращать обратно», — подчеркнул он.

«Я считаю, что у нас все идет по тому плану, который был. Но нам придется по ходу где-то пересматривать. Мы на этапе целевой модели допустили ряд компромиссов по реформе.

Один из них — это то, что РЖД стало холдингом», — сказал Левитин.