Российский Минтранс закрыл египетское небо для Ил-86

/Москва. 29 мая. Транспорт сегодня/ Министерство транспорта России приняло решение прекратить полеты на Ил-86 с зимнего расписания 2009 года, говорится в пресс-релизе ведомства. Зимнее расписание вступает в силу 24 октября. «Подготовленный ранее план замены самолетов Ил-86 на другие типы воздушных судов при полетах в Египет предусматривал окончание полетов в 2012 году», — подчеркивается в сообщении.  

Минтранс отмечает, что в связи с падением спроса на авиаперевозки, у российских компаний появилась возможность в более сжатые сроки поменять Ил-86 на современные суда.

Первоначально Россия представила властям Египта трехлетний план вывода из эксплуатации Ил-86 до 2012 года.

«Уральские авиалинии» планировали завершить полеты в Египет на Ил-86 в мае 2010 года, «Атлант-Союз» — в 2011 году, авиакомпания «Татарстан» — в 2012 году.

В середине мая на встрече с послом Египта Иззой Саадом эль-Сайедом министр транспорта РФ Игорь Левитин заявил, что запрет на полеты Ил-86 может вызвать снижение пассажиропотока и переориентацию российских туристов на другие направления.

После этого египетские власти приняли решение продлить разрешение на полеты Ил-86 с 31 мая 2009 года до 31 декабря. Однако совершенно неожиданным образом Минтранс РФ, который еще две недели назад просил египетские власти продлить срок полетов этих самолетов, изменил свою позицию.

Неофициально участники рынка говорят, что решение Минтранса прежде всего направлено против «Атлант-Союза», а ключевую роль в решении сыграл конфликт Игоря Левитина с Евгением Бачуриным, назначенным гендиректором авиакомпании в среду.

По данным газеты «Коммерсант», Левитин противодействовал кандидатуре Бачурина и, по данным источников, лично приезжал уговаривать мэра Москвы Юрия Лужкова не назначать его гендиректором «Атлант-Союза».

Напомним, что Бачурин до осени прошлого года возглавлял Росавиацию. Однако из-за конфликта с Левитиным был вынужден уйти со своего поста. Тогда Евгений Бачурин написал заявление в прокуратуру с жалобой на угрозы «лиц, прямо или косвенно связанных с руководством Минтранса».

По словам другого источника издания, решение о запрете полетов Ил-86 в Египет уже три года лоббирует авиакомпания «Трансаэро», обладающая крупнейшим парком сопоставимых по вместимости Boeing 747.

В самой авиакомпании «Атлант-Союз» сообщили, что решение Минтранса может серьезно ударить по финансовому положение перевозчика. Авиакомпания и так в последнее время испытывает серьезные финансовые трудности.

Перевозчик планировал в зимнем расписании эксплуатировать Ил-86 в Египет с частотой 2 рейса в неделю. При этом «Атлант-Союз» из-за снижения пассажиропотока приостановил эксплуатацию Ил-86 в декабре 2008 года, однако возобновил ее с марта текущего года.

Сегодня в парке «Атлант-Союза» насчитывается 6 лайнеров Ил-86, «Татарстан» – 3 самолета, «Уральские авиалинии» – 2 и «Аэрофлот-Дон» – 4.

В авиакомпании «Уральские авиалинии» сообщили, что запрет полетов Ил-86 в Египет не скажется на авиакомпании. «С октября мы уже не планировали летать на них в Египет», — добавил собеседник агентства.

Представитель авиакомпании «Аэрофлот-Дон» сообщил, что авиакомпания планировала эксплуатировать эти самолеты в зимнем расписании в Египет. «Для нашей авиакомпании запрет полетов Ил-86 в Египет обозначает потерю рынка», — заявили в «Аэрофлот-Доне».

При этом в авиакомпании «Татарстан» сообщили, что Росавиация и так не разрешила использовать перевозчику лайнеры Ил-86 для полетов в Египет.

Ил-86 — четырехмоторный широкофюзеляжный пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности, спроектированный в КБ Ильюшина. Первый и самый массовый отечественный широкофюзеляжный самолет. Производился серийно в 1980-1994 на авиационном заводе ВАСО в Воронеже.

Всего было выпущено 106 самолетов. Пассажировместимость самолета составляет 350 человек.

В 2003 году тогдашний руководитель государственной службой гражданской авиации России Александр Нерадько заявил, что Ил-86 является одним из самых надежных авиалайнеров в мире. За годы его эксплуатации не погиб не один из пассажиров.

Единственная катастрофа с человеческими жертвами произошла в 2002 году. Тогда при выполнении технического рейса из аэропорта «Шереметьево» разбился Ил-86 авиакомпании «Пулково». Погибли 14 из 16 членов экипажа.

Первыми запрет на полеты Ил-86 наложили испанские и итальянские  власти еще в 2002 году. В марте 2007 года были также запрещены полеты этих самолетов в воздушном  пространстве Болгарии.

Запреты возникли из-за повышенной шумности данных самолетов и выбросов вредных веществ в атмосферу, не соответствующих нормам ЕС. В настоящий момент самолеты Ил-86 продолжают выполнять чартерные рейсы в Турцию, Марокко, Черногорию.