Мэр Москвы поддерживает идею создания единого транспортного холдинга, но против объединения Мосгортранса и метро

/Москва. 28 июля. Транспорт сегодня/ Мэр Москвы Юрий Лужков поддерживает предложения столичного департамента транспорта и связи о создании единого транспортного холдинга, однако высказался против объединения Мосгортранса и метрополитена.

«Некоторые пишут, что метро и наземный транспорт — это абсолютно разные вещи и не могут быть никак объединены. Я же точно заверяю, что это досужие разговоры. Когда что-либо случается в метро, кто спасает наших пассажиров?

Спасает только наземный транспорт, со своей системой единого диспетчерского управления», — отметил мэр Москвы, добавив, что эти структуры не надо объединять, так как они и так работают скоординированно.

Однако он подчеркнул, что вопрос создания единого транспортного холдинга столицы в ближайшее время нужно детально проработать.

Как сообщил на заседании правительства руководитель департамента Василий Кичеджи, на первом этапе нужно будет создать открытое акционерное общество «Московский транспортный холдинг», 100% акций которого будут принадлежать правительству Москвы, а в уставный капитал войдет преобразованный Мосавтохолод, а также Мосавтотранс.

«На втором этапе преобразования транспортного комплекса столицы предполагается введение в состав холдинга предприятий пассажирских перевозок», — сообщил Кичеджи.

Он отметил, что, по предварительным планам, транспортный комплекс столицы в 2010 году получит финансирование ровно в половину меньше, чем в текущем году. «В том числе и этим объясняется необходимость создания единой многоцелевой транспортной корпорации с возможностью привлечения инвестиций», — добавил руководитель департамента.

Начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев недавно на предложение прокомментировать объединение Мосгортранса и метрополитена заявил: «Стоит вспомнить слова Пушкина: «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань». Он также сравнил возможное объединение со слиянием Большого театра с макаронной фабрикой.

Между тем, по словам руководителя департамента имущества города Москвы Владимира Силкина, выводы о целесообразности создания транспортной госкорпорации можно будет делать только после изучения технико-экономического обоснования проекта.

Вместе с тем он выразил сомнение в экономической эффективности создания транспортного холдинга, поскольку все виды общественного транспорта в Москве являются дотируемыми. «В результате мы вернемся к тому, от чего все время стараемся уйти, — перекрестному субсидированию», — отметил Силкин.