Крупные торговые центры, расположенные на МКАД и подмосковных магистралях, способствуют развитию «пробок» — Ространснадзор

/Москва. 15 ноября. Транспорт сегодня/ Крупные торговые центры, расположенные на МКАД и подмосковных магистралях, способствуют развитию пробок в столичном регионе, показала проверка совместная проверка Ространснадзора и других транспортных ведомств.

Как говорится в сообщении пресс-службы Ространснадзора в понедельник, негативное влияние на организацию транспортных потоков, ведущее к возникновению многокилометровых пробок на МКАДе и подмосковных магистралях оказывают гипермаркеты, торгово-развлекательные центры, магазины, рынки, склады, АЗС, автосервисы, придорожные кафе, рестораны.

Например, вдоль МКАД размещено 257 таких объектов. У большинства организаций-балансодержателей обнаружено отсутствие обновленных паспортов автомобильных дорог с точным указанием всех имеющихся примыканий съездов и въездов, а также согласований на их размещение.

«В ходе проверки были представлены паспорта с информацией по состоянию только лишь на 2003-2004 годы. Емкость парковочных мест и стоянок перечисленных объектов на сегодня недостаточна для размещения всех желающих и грузового автотранспорта, обслуживающего придорожную инфраструктуру, что провоцирует, в нарушение всех правил ПДД, появление » диких парковок», занимающих правую сторону движения на МКАД и вылетных магистралях. Таких участков, в ходе обследования выявлено соответственно 16 и 64″, — отмечается в сообщении.

К числу других проблемных мест в организации транспортного обслуживания столицы относится недостаточно развитое светофорное хозяйство, которое не справляется с возросшими потоками на стыке московских магистралей, примыкающих через густонаселенные жилые кварталы ко МКАД, и создает условия для возникновения многочасовых автомобильных пробок.

В сообщении также говорится, что всего в ходе проведенных мероприятий обследовано 674 км автомобильных дорог, причем 310 км из них на территории Москвы:  МКАД, а также примыкающие Можайское, Варшавское, Каширское, Киевское, Алтуфьевское, Дмитровское, Волоколамское, Щелковское, Ленинградское шоссе, шоссе Энтузиастов.

Проверка коснулась других важных транспортных артерий, в частности, Волгоградского, Ленинского, Рязанского проспектов, улиц Профсоюзной и Осташковской.

На  территории Московской области  в зону проверки вошли 364 км дорог: М-1 «Белоруссия», М-2 «Крым», М-4 «Дон», М-5 «Урал», М-6 «Каспий», М-7 «Волга», М-8 «Холмогоры», М-9 «Балтия», М-10 «Россия», А-104 «Москва – Дубна», А-101 «Москва – Малоярославец», «Подъезд к аэропорту Домодедово».

Всего обследовано и выявлено 3498 пересечений, примыканий, съездов и въездов на автомобильные дороги и объектов дорожного сервиса, а также других объектов, расположенных вблизи указанных автомобильных дорог (торговые центры, рынки, АЗС, автосервисы, площадки отдыха, остановочные пункты, предприятия торговли   и др.)  Из них: 1460 в городе Москве (515 на МКАД, 945 на магистралях, являющихся продолжением автомобильных дорог федерального значения) и 2038 в Московской области.

Кроме того, в сообщении отмечается, что емкость парковочных мест и стоянок торговых центров и других объектов на сегодня недостаточна для размещения всех желающих и грузового автотранспорта, обслуживающего придорожную инфраструктуру, что провоцирует, в нарушение всех правил ПДД, появление » диких парковок», занимающих правую сторону движения на МКАД и вылетных магистралях.  Таких участков, в ходе обследования выявлено соответственно 16 и 64.

«К числу других проблемных мест в организации транспортного обслуживания столицы относится также недостаточно развитое светофорное хозяйство, которое не справляется с возросшими потоками на стыке московских магистралей, примыкающих через густонаселенные жилые кварталы ко МКАД, и  создает все условия для  возникновения многочасовых автомобильных «пробок», — говорится в сообщении.

В пресс-релизе также сообщается, что к наиболее часто встречающимся недостаткам в организации автодорожного хозяйства, выявленным в ходе проверки на территории Московской области, можно отнести, в частности, нарушения обустройства съездов и въездов, связанные, в основном, с отсутствием или несоответствием действующим нормам переходно — скоростных полос, особенно в местах присоединения к федеральным автомобильным дорогам, что резко снижает их пропускную способность.

«Выявлено, что у 60% объектов придорожного сервиса отсутствует или укорочена переходно-скоростная полоса или съезды обустроены с нарушением действующих технических норм. 88 элементов областных автодорог и объектов сервиса, не согласованных в установленном порядке с местными дорожными организациями,  свидетельствуют о неудовлетворительной организации строительства и ввода их в эксплуатацию», — говорится в сообщении.

Проверка также показала недостаточную эффективность взаимодействия по данному вопросу федеральных органов исполнительной власти в области дорожного хозяйства с органами местного самоуправления.

В ходе проверки установлено, что расчетная пропускная способность автодорог на территории Московской области, согласно «Руководству по оценке пропускной способности автомобильных дорог» Минавтодора РСФСР, соответствует или даже выше среднесуточной интенсивности движения транспортных средств.

Однако, по мнению экспертов Ространснадзора, основным фактором образования автомобильных «пробок» на автодорогах Московской области в пределах до 20 км от МКАД следует считать не столько недостаточность полос движения, а  избыточное число постов ДПС, светофорных объектов, пешеходных переходов и пересечений в одном уровне.