Китай может купить скоростные поезда в России

Темп развития рынка высокоскоростных железнодорожных линий в Китае возрос настолько, что в ближайшее время может быть объявлен тендер на небывало крупную поставку скоростных поездов для этой страны. В Китае есть и собственные производства поездов, но необходимое количество, порядка трехсот пятидесяти составов, не может быть в срок произведено силами местных предприятий. Значительная часть этого количества может быть заказана у зарубежных поставщиков.

Развитие отрасли в Китае

Высокоскоростные линии в Китае строят уже 16 лет и за это время построено полтора десятка тысяч километров путей, связывающих узловые центры огромной страны. Причем следует отметить, что 20% от этой огромной цифры построено за последние 1,5 года. Это означает, что темп развития растет, причем очень быстро. В программе развития железных дорог Китая до 2020 года указано количество перевезенных пассажиров, превышающее сегодняшние показатели в три раза.

Плюс ко всему, существующий и уже одобренный совместный проект Китая и России, который свяжет высокоскоростной железнодорожной линией Москву и Пекин, прибавит число пассажиров и необходимый подвижный состав. Об этом договорились в июне на Плановом заседании БРИКС представители Китая и Российских железных дорог.

Возможные российские претенденты на тендер

В России производством высокоскоростных поездов занимается лишь один завод – «Уральские локомотивы». Проблемой является то, что составы, произведенные уральцами, рассчитаны на максимальную скорость 160 километров в час, что решительно не соответствует техническому заданию Китая. И встает вопрос, успеют ли представители производства подготовить соответствующий проект или придется отказываться от участия в тендере. Пока комментариев по этому вопросу не обнародовано.

В планах предприятия значится подписание договора c немецкой компанией «SIEMENS» о дополнительном производстве вагонов для уже популярных и активно развивающихся «Сапсанов». Если бы эти договоренности были достигнуты и вагоны стояли на конвейере, было бы проще выполнить техническое задание китайцев.

Если бы тендер включал в себя поставку не готового состава, а лишь вагонов к нему, то в гонку теоретически мог включиться «Тверской вагоностроительный завод», на котором уже давно налажено производство вагонов, чья максимальная скорость может доходить до требуемых 220 километров в час.

Аналитики считают маловероятной закупку Китаем высокоскоростных составов именно в России, да и участие в этом других стран пока под вопросом.