Итоги года: 10 событий в мировом транспорте

Редакция Информационного агентства «Транспорт сегодня» представляет вашему вниманию десять наиболее значимых, по нашему мнению, событий уходящего года в мировой транспортной отрасли. 2009 год для мирового транспорта оказался сложным: это и сокращение пассажиропотока из-за мирового финансового кризиса и пандемии гриппа A/H1N1 и большое количество крупных катастроф.

Однако год выделился также и приятными моментами, как например, открытие метрополитена в Дубае. Мы не стали выделять события по степени важности, а просто разместили их в хронологическом порядке.

Авиационное чудо в Нью-Йорке

Самолет Airbus A320 авиакомпании US Airways выполнявший рейс 1549 из Нью-Йорка (аэропорт La Guardia) в Шарлотту (штат Северная Каролина), 16 января произвел аварийную посадку на реку Гудзон сразу после взлета. На борту лайнера находились 155 человек, никто из них серьезным образом не пострадал. Причиной аварийной посадки самолета на воду стало столкновение лайнера со стаей птиц и последовавшее после этого возгорание двигателя.

По словам командира экипажа, на взлете из-за столкновения со стаей птиц были повреждены оба двигателя. После этого самолет начал терять высоту. В это время самолет находился на высоте 800 метров.

Пилоты приняли решение возвратиться в аэропорт, но не смогли дотянуть до него и приняли решение садиться на воду. Пилоты так благополучно посадили самолет на воду, что он практически не разрушился от удара об воду.

Благополучно посадить самолет на воду, да и еще и на реку Гудзон, где очень оживленное речное движение, практически не реально. В мировой авиации не так и много случаев благополучно произведенных посадок на воду.

В Нью-Йорке пассажиров спас командир экипажа — 57-летний Чесли Салленбергер, бывший летчик военного истребителя. Он является пилотом US Airways с 1980 года. Салленбергеру принадлежит консалтинговая фирма Safety Reliability Methods, помогающая клиентам в обеспечении безопасности.

В разное время Салленбергер работал летным инструктором, участвовал в расследовании причин авиакатастроф, работал вместе со специалистами из NASA.

Авиакатастрофы

Открыл список авиационных катастроф в 2009 году в гражданской авиации с человеческими жертвами, самолет Bombardier Dash 8 авиакомпании Colgan Air, который разбился при посадке в Буффало (США) 12 февраля. Лайнер выполнял регулярный рейс из города Ньюарк (штат Нью-Джерси). В момент посадки лайнер врезался в здание в пригороде Буффало.

Число погибших составило 50 человек: 44 пассажира, 4 члена экипажа, 1 сотрудник авиакомпании и 1 человек на земле. Кроме того, на земле пострадали еще 4 человека, двое из них находились непосредственно в доме, в который врезался самолет.

Причиной падения самолета названа неправильная реакция экипажа на срабатывание предупреждения о приближении к режиму сваливания (механизм тряски штурвала). Стало известно, что командир экипажа неоднократно показывал плохие результаты при тренировках на тренажере. Второй пилот была еще очень неопытная.

25 февраля 2009 года самолет Boeing-737-800 авиакомпании Turkish Airlines, выполнявший рейс из Стамбула в Амстердам, при небольшом тумане потерпел крушение при заходе на посадку в амстердамском аэропорту Скипхол. На борту находилось 127 пассажиров и 7 членов экипажа.

В катастрофе погибло 9 человек, среди погибших, трое -  пилоты, находившиеся в кабине. 86 человек получили травмы разной степени тяжести, в основном переломы рук и ног.

При снижении на высоте 2000 футов левый радиовысотомер выдал «сбойное» значение высоты ?7 футов, что привело к переходу автомата тяги в режим перевода двигателей на режим малого газа. Сбой в показаниях радиовысотомера привел к срабатыванию звуковой сигнализации, но это не привлекло внимания пилотов.

Командир в это время учил второго пилота, как выполнять карту перед посадкой. В результате, скорость самолета упала и командир воздушного судна слишком поздно перевел двигатели на повышенный режим работы.

Одна из самых загадочных катастроф в истории авиации произошла 1 июня над Атлантическим океаном. Самолет Airbus A330 авиакомпании Air France, выполнявший рейс из Рио-де-Жанейро в Париж, упал в воды Атлантического океана. Погибли 228 человек, в том числе, один россиянин.

Три с половиной часа спустя вылета из бразильского аэропорта пилоты сообщили о сильной турбулентности, а затем самолет передал диспетчерской службе последнее сообщение (о коротком замыкании и отключении электрооборудования), после чего связь с ним была потеряна.

Поиск бортовых самописцев результата до сих пор не дал. Более того, в районе падения были найдены только небольшие обломки и несколько десятков человеческих тел.

Пока единственными данными о состоянии самолета перед катастрофой являются автоматические сообщения, переданные лайнером. Данные радаров отсутствуют, поскольку лайнер в момент катастрофы находился вне зоны их действия. Первые результаты расследования крушения самолета А330 в Атлантике свидетельствуют о том, что авиалайнер развалился не в воздухе, а лишь после удара о воду.

Спустя 30 дней, 30 июня, самолет Airbus A310 авиакомпании Yemenia, летевший из Йемена на Коморские Острова, при заходе на посадку упал в Индийский океан в территориальных водах Коморских Островов. На борту было 153 человека (142 пассажира и 11 членов экипажа). Из всех находившихся на борту чудесным образом выжила только 14-летняя девочка.

15 июля самолет Ту-154 иранской авиакомпании Caspian Airlines, выполнявший рейс из Тегерана в Ереван, разбился севернее села Джаннатабад в провинции Казвин на севере Ирана. Все находившиеся на борту 168 человек, в том числе 15 членов экипажа погибли.

В конце августа комиссия, расследовавшая причины катастрофы, сообщила, что причиной падения Ту-154 стал отказ двигателя.

Чуть более чем через неделю, 24 июля, в том же Иране, самолет Ил-62 принадлежащий Aria Air, совершал регулярный внутренний пассажирский рейс между столицей страны Тегераном и Мешхедом. Авария произошла, когда самолет совершал посадку с нарушением штатных процедур в конечном пункте назначения. Авиалайнер совершил посадку на середине взлетно-посадочной полосы, в результате чего выкатился за ее пределы и врезался в бетонную стену, ограничивающую территорию аэропорта.

На борту самолета находилось 153 человека, управлялся самолет — экипажем из Казахстана. В результате катастрофы погибло 17 человек, 13 из которых  — члены экипажа (остальные три — пассажиры передних рядов), около 30 пассажиров было ранено. Среди погибших также было трое россиян.

Катастрофа в метро Вашингтона

В Вашингтоне в вечерний час пик 23 июня столкнулись два поезда метро. В катастрофе погибли девять человек, 76 пассажиров были ранены. Среди погибших — женщина-машинист одного из поездов.

Катастрофа произошла в 17:00 по местному времени на надземной части «красной линии» на севере американской столицы, почти на самой границе со штатом Мэриленд. Поезд, состоявший из шести вагонов, сошел с рельсов между станциями Fort Totten и Takoma и врезался в другой поезд, в это время стоявший неподвижно.

Это происшествие стало самым крупным за всю 33 летнюю историю вашингтонского метро. До этого в 1982 году в результате схода поезда с рельсов погибли 3 человека.

По предварительным данным, причиной трагедии стал отказ автоматики системы управления составами (дефект датчиков, отвечающих за автоматическое включение сигналов семафоров и безопасную дистанцию между поездами).

В Дубае открылся метрополитен

10 сентября для пассажиров в Дубае открылась первая линия метрополитена. Протяженность линии составило 52,1 км, при этом на ней пока работают не все станции. Время поездки по всей линии составляет чуть более часа.

Дубайский метрополитен стал самой длинной полностью автоматизированной рельсовой системой в мире.

За первые два месяца с момента запуска «Красной линии» 3 млн человек воспользовались услугами этого вида транспорта. Ежедневно поезда метро перевозят около 57 тыс. пассажиров, что на 40% превышает предварительные прогнозы Дубайского управления дорог и транспорта.

Открытие первого участка состоялось всего через 49 месяцев после начала строительства, что является мировым рекордом.

По проекту на «красной» линии запланировано строительство 35 станций, на «зеленой» линии – 22 (протяженность линии составит 20 км). Кроме того, в будущем откроется движение также на «голубой» линии (47 км) и «пурпурной» линии (49 км) вдоль дороги Al Khail.

Метро в Дубае стало четвертым по счету на Ближнем Востоке, после хайфского «Кармелита», построенного в 1959 году, каирского метрополитена, открытого в 1987 году и тегеранского метро, которое появилось в 1999 году.

Составы в дубайском метро построенные в Японии состоят из 5 вагонов. Каждый поезд поделен на вагоны трех классов – «золотой», «серебряный» и класс для женщин и детей. Под самый массовый, «серебряный» класс, отдано три из пяти вагонов состава.

Авиационные слияния

Авиакомпании British Airways и Iberia 12 ноября согласовали основные моменты по слиянию. Ожидается, что слияние двух авиакомпаний завершится во второй половине 2010 года.

Представители Iberia называют соглашение «обязывающим» и заявляют, что в результате его реализации будет создана одна из крупнейших авиакомпаний в мире с парком в 419 самолетов.

В совместном заявлении компаний говорится, что в результате сделки British Airways получит 55% в новой компании, Iberia — 45%. Штаб-квартира компании разместится в Мадриде, а финансовый и оперативный офисы — в Лондоне.

Переговоры между двумя компаниями ведутся с 2008 года, и толчком к их началу послужил спад количества пассажиров и у British Airways, и у Iberia.

Помимо этого, вторая по величине авиакомпания Европы Deutsche Lufthansa AG получила в конце августа разрешение регуляторов Евросоюза на покупку Austrian Airlines AG при условии, что она предложит слоты авиакомпаниям, которые будут работать на венских рейсах.

Lufthansa предложила купить Austrian Airlines 3 декабря 2008 года, но рассмотрение дела в Еврокомиссии затянулось.

Демонстрационный полет на биотопливе

KLM Royal Dutch Airlines стала первой в мире авиакомпанией, которая использовала биокеросин для заправки самолета. Демонстрационный полет с небольшой группой пассажиров на борту состоялся 23 ноября.

В качестве топлива одного из двигателей была использована смесь, состоящая на 50% из биотоплива, полученного из возобновляемых источников, и на 50% – из обычного керосина.

«В ближайшие десятилетия развитие авиатранспортной отрасли будет во многом зависеть от использования альтернативных видов топлива, которые позволят снизить уровень выбросов CO2″, — отметил управляющий директор KLM Иан Эрнст де Гроот.

«Лайнер мечты» совершил первый полет

Самый ожидаемый среди авиакомпаний мира пассажирский самолет, Boeing-787 Dreamliner (лайнер мечта), 15 декабря впервые поднялся в небо и совершил трехчасовой полет в районе американского штата Вашингтон. Лайнер впервые должен был подняться в небо еще в конце 2007 года, а первый самолет заказчику должен был быть поставлен в мае 2008 года. Однако сроки первого полета неоднократно откладывались по различным причинам.

Boeing-787 — первый за последние почти десять лет новый проект американской корпорации. Работы над новым самолетом начались в 2004 году, самолет позиционируется производителем как конкурент модели А350, создаваемой европейским концерном Airbus. Первый полет А350 запланирован на 2012 год.

Более половины деталей самолета изготовлены из легких композиционных материалов, новый самолет обладает большим на 12% КПД по топливу по сравнению в Boeing-777, а также будет расходовать при эксплуатации на 20% меньше топлива, нежели современные самолеты того же класса. Кроме того, лайнер оснащен более эффективной системой шумоизоляции и производит меньше вредных выбросов в атмосферу. Он будет способен преодолевать расстояния до 16,3 тыс. км и перевозить от 250 до 330 пассажиров.

В настоящий момент на самолет имеется 840 заказов от 56 авиакомпаний мира на общую сумму $140 млрд, в том числе от «Аэрофлота». При этом из-за срыва поставок заказчикам только в этом году портфель заказов уменьшился на 70 единиц. Стартовым заказчиком Boeing-787 станет японская авиакомпания All Nippon Airways.

В Гонконге открылся второй по длине вантовый мост в мире

Новый вантовый мост Stonecutters, построенный в районе портовых сооружений Гонконга, открылся 20 декабря для движения автотранспорта.

Длина его главного пролета составила 1018 метров, и по этому показателю он занял второе место в мире для данного типа мостов. Лидерство принадлежит китайскому мостовому сооружению Sutun через реку Янцзы с центральным пролетом в 1088 метров.

Кроме того, в середине декабря в местной акватории стартовало строительство гигантского супермоста, который растянется на 35 км и соединит Гонконг с городами Макао и Чжухай.

Проблема с поездами Eurostar

Почти на четыре дня в декабре было прервано движение поездов Eurostar, которые связывают Великобританию с Францией через тоннель под Ла-Маншем. В ночь с 18 на 19 декабря в тоннеле остановились пять экспрессов, в которых находились почти 2 тыс. пассажиров. В итоге, пассажиры вынуждены были провести несколько часов в условиях духоты и практически полного отсутствия освещения.

По предварительным данным, поломки в экспрессах произошли из-за погодных условий. Сильный снегопад и холодная погода вызвали обледенение путей и составов.

Неисправности поездов Eurostar были вызваны разницей температур на открытой железнодорожной магистрали и «теплым тоннелем». Снег попадал в вентиляционную систему поездов и вызывал короткое замыкание в электросистеме локомотивов, которая отключалась в хорошо обогреваемом тоннеле.

За недолгую историю тоннеля, запущенного в 1994 году, аварии случались неоднократно, но впервые один из основных путей сообщения между островной и материковой Европой был закрыт на такое продолжительное из-за неготовности к холодам, а не в связи с катастрофой, как это случилось в 1996 году, когда загорелся поезд, перевозивший на платформах грузовики.

В общем итоге 75 тыс. пассажиров не смогли вовремя уехать на поездах Eurostar.

Введена в эксплуатацию самая высокоскоростная железнодорожная магистраль

В Китае 26 декабря введена в эксплуатацию высокоскоростная железнодорожная магистраль, средняя скорость передвижения по которой составит 350 км в час. Новая железная дорога связывает города Ухань (центральная провинция Хубэй) и Гуанчжоу (южная провинции Гуандун). Появление этой высокоскоростной железнодорожной дороги протяженностью свыше 1 тыс. км позволит пассажирам сократить время пути с 10 до 3 часов.

Средняя скорость движения по этому полотну будет самой высокой в мире — до 350 км в час. На данный момент подобные линии работают в Японии, Германии и Франции, однако средняя скорость передвижения по ним не превышает 277 км в час.

Спонсор статьи:

Флешки.ру - Крупный игровой портал с онлайн-играми, они же игры флеш. Отвлекитесь от повседневной работы, окунитесь в мир виртуальных игр, их не нужно скачивать, их всегда легко спрятать от посторонних глаз. На портале представлены различные игры, от стрелялок и гонок, до игр «для девочек».