Частные предприятия способны выполнить требования РЖД в части охраны грузов – мнение

Большинство частных предприятий железнодорожной сферы полностью готовы выполнять требования государственного открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в вопросах по охране грузов. Уверенность в этом объявил Василий Потехин, который занимает должность заместителя гендиректора общества с ограниченной ответственностью «Транспортно-экспедиционной сети».

Потехин отметил следующее: «Наикрупнейшие частные железнодорожные компании полностью владеют своими сетями разветвленных филиалов. Все это дает возможность им обеспечивать высокоэффективные схемы их деятельности».

Также заместитель гендиректора «Транспортно-экспедиционной сети» также отметил следующее: «Проект, в котором содержатся «Правила грузоперевозок на железнодорожном транспорте, которые необходимо обязательно сопровождать и охранять их отправителями и получателями», который был предложен Министерством транспорта Российской Федерации, является довольно актуальным в наше время, потому что именно сегодня функционирует еще старые модели по обеспечению целостности и сохранности грузов, и эти модели в наши дни уже малоэффективные. Так, в частности, по информации, которая имеется у сотрудников нашей компании, количество перевозок, груз которых в конце доставки не сохраняют своё начальное состояние целостности, с каждым годом только увеличивается».

Несмотря на это, меры по охране грузов, которые предлагают разработчики, как считает Потехин, решают проблему их целостности не в полном объеме. Василий пояснил свою точку зрения: «Некоторые проекты, которые согласованы с предоставленными документами, в действительности почти полностью были переписаны с ныне действующего приказа Министерства путей сообщений Российской Федерации № 38, датированным 2003 годом. Более того, в новых проектах не содержатся некоторые положения, которые соответствуют тому, как сегодня развиваются общественные отношения в нашем государстве.

Но самое главное при этом то, что, в согласии с текстом нового законодательного проекта, у клиентов отсутствует возможность выбирать более подходящих и надежных поставщиков охранного сервиса в Центре фирменного транспортного обслуживания «Российских железных дорог» тогда, когда их, например, не устраивает качество предоставляемых услуг ведомственной охранной группы».

Также Потехин отметил, что в той ситуации, если груз хоть в какой-то степени был поврежден, к предоставленной клиенту охранной группе практически невозможно предъявить свои претензии и выразить свое недовольство, потому что договор с ними заключают на охрану грузов, и этот процесс должен осуществляться вследствие сопровождения этого груза. Однако, в действительности же груз сотрудниками ведомственных охранных групп вообще не сопровождается. Максимум, что они делают – на стоянках некоторых станций выполняют осмотр вагонов, ну и еще иногда в пути во время движения.