«Атлант-Союз» к 2015 году планирует перевозить 8 млн пассажиров в год

/Москва. 11 февраля. Транспорт сегодня/ Авиакомпания «Атлант-Союз» через пять лет планирует перевозить 8 млн пассажиров в год, пишет в четверг газета РБК daily.

Авиакомпания будет совершать рейсы в 50 городов мира. По перевозке пассажиров авиакомпания планирует стать второй авиакомпанией в России после «Аэрофлота».

Финансировать проект развития «Атлант-Союза» будет столичное правительство.

Осенью 2008 года «Ростехнологии» задумались о создании нового перевозчика «Росавиа», эту идею подхватили власти столицы и предложили госкорпорации партнерство. Правительство Москвы собиралось отдать «Росавиа» «Атлант-Союз», а также сделать денежный взнос.

Взамен ему полагалось 49% акций нового перевозчика. «Создаваемая компания будет большой, и это будет мощный конкурент «Аэрофлота», — заявил мэр Москвы Юрий Лужков в ноябре 2008 года. Ожидалось, что «Росавиа» уже в 2014 году будет перевозить до 20 млн пассажиров.

Но этим планам было не суждено сбыться. Активы «Росавиа» скоро отойдут «Аэрофлоту», и столичные власти вновь озаботились судьбой «Атлант-Союза». Подготовленная стратегия развития этой авиакомпании получилась более чем амбициозной: к 2015 году перевозчик должен стать номером два в России.

Ставку решено делать на развитие регулярных внутренних и международных перевозок. Сейчас в этом сегменте позиции «Атлант-Союза» скромные: маршрутная сеть насчитывает всего 13 пунктов, преимущественно в России.

Но уже к 2015 году компания планирует летать более чем в 50 городов мира: появятся новые маршруты в крупные российские города, страны СНГ и Европы. Мало того, компания собирается наладить дальнемагистральные перевозки — в США (Нью-Йорк и Майами), Канаду (Торонто и Ванкувер), Азию (Сеул, Пекин, Бангкок, Дели и др.).

Пока в Северную Америку летает только «Аэрофлот», и «Атлант-Союз» хочет составить ему компанию.

Пассажиропоток перевозчика к 2015 году должен вырасти до 8,3 млн пассажиров против 970 тыс. человек в 2009 году («Аэрофлот» в 2009 году перевез 8,75 млн пассажиров). Через пять лет «Атлант-Союз» рассчитывает увеличить свою выручку с 6,05 млрд руб. (в 2009 году) до 74,2 млрд руб., прибыль должна вырасти до 3,22 млрд руб. против убытка в 644 млн руб. в прошлом году. Капитализация авиакомпании в 2015 году составит 30 млрд руб.

Авиапарк через пять лет должен насчитывать 90 судов, в том числе 62 отечественные машины (включая 30 Ан-148 и 15 Ту-204 СМ). Начиная с 2012 года планируется закупить несколько импортных дальнемагистральных лайнеров Boeing 767-300 или Airbus A330-300. Эти приобретения заложены в расчете на то, что с 2011 года иномарки можно будет ввозить беспошлинно.

Как отмечается в стратегии, основными источниками финансирования программы обновления парка является допэмиссия акций или приобретение лайнеров через «ОЭК-Финанс» (подконтрольно Москве). Это означает, что главным инвестором станет правительство Москвы, которое рассчитывает в ближайшее время довести свою долю в «Атлант-Союзе» до 100%.

Руководитель департамента имущества столицы Владимир Силкин отмечает, что доля крупного акционера авиакомпании Виктора Григорьева (экс-президента «Каскола») будет выкуплена в 2010 году, после чего можно будет обсуждать вопрос о допэмиссии акций и сумме инвестиций.

Базой «Атлант-Союза» останется аэропорт «Внуково» (также подконтролен Москве), где планируется создать крупный хаб. К 2015 году «Внуково», согласно бизнес-плану, сможет обслуживать 22 млн пассажиров, отмечает совладелец аэропорта Виталий Ванцев. Однако, по его словам, технические возможности позволят пропускать до 30 млн пассажиров.