Рубрика: Статьи

Грузовой тепловоз 2ТЭ25К

06 Мар 2015

iТепловоз 2ТЭ25К используется в качестве устройства, перемещающего различные виды грузов. Данное устройство еще носит название «Пересвет» — это первый российский магистральный двухсекционный грузовой тепловоз с тяговыми коллекторными двигателями и передачей электрического типа постоянного и переменного тока. Производятся эти тепловозы на машиностроительном заводе в Брянске.

История создания

Тепловоз 2ТЭ25К разрабатывался с целью создания нового поколения перспективных грузовых тепловозов. Они должны отвечать всем современным стандартам и нормам по эксплуатации железнодорожной сети и совершенно не уступали ведущим мировым аналогам. Данный тепловоз предназначался для постепенной замены устаревающих тепловозов некоторых предыдущих серий. Тепловоз 2ТЭ25К, если сравнивать его с другими видами тепловозов, гораздо более экономный в расходах на его эксплуатацию, в особенности это касается потребления топлива, которое является очень низким благодаря особой конструкции тепловоза.

Особенности конструкции

Конструкционно тепловоз выполнен в блочно-модульном виде и полностью унифицированный с различной железнодорожной техникой на российских дорогах. По способу питания этот тепловоз является двухсекционным, который имеет раму несущего типа.

Тепловоз 2ТЭ25К имеет сварную раму, на которой сможет размещаться все необходимое оборудование основного и вспомогательного характера, а также для противостояния продольным усилиям, возникающим во время автосцепки к составу. Максимальная статическая продольная нагрузка на раму составляет 250 тонн-силы. Также сварная рама рассчитана на постоянную вертикальную нагрузку всего несущего оборудования с учетом быстрого движения тепловоза.

Тепловоз имеет кузов закрытого, или вагонного типа, имеющий блочную съемную крышу. Кузов выполнен в виде каркаса сварной конструкции с двумя стенами по бокам, поперечными балками и стенами, которые связывают между собой боковые стены.

Оборудование

Тепловоз 2ТЭ25К имеет в своем составе следующее оборудование:

  • микропроцессорную систему управления большой функциональности;
  • систему безопасности;
  • систему управления для работы двух или трех тепловозов вместе;
  • модули устройства охлаждения;
  • приводы вентиляторов асинхронного типа для работы системы охлаждения дизеля;
  • реостатный электротормоз мощностью 2,8 КВт;
  • тормозной компрессор винтового типа с сушильной системой;
  • современную кабину машиниста.