Зигзаги неудачи: почему провалились поезда Hyundai

Генеральная прокуратура Украины взялась за расследование уголовного дела по поводу «Укрзалізниці». А началось все весной этого года, когда в отношении «Украинской железнодорожной скоростной компании», которая является подразделением «Укрзалізниці», было возбуждено уголовное дело, по причине того, что составы Hyundai эксплуатировали без требуемой лицензии, да еще и с неисправностями.

В Генеральной прокуратуре Украины объявили, что было проведено расследование о соблюдении правил технической эксплуатации корейских составов, результаты которого дали веское основание для того, чтобы все-таки возбудить уголовное дело.

Борьба с поломками

В феврале этого года сотрудники компании «Укрзалізниця» обнаружили при очередном осмотре поезда производства Hyundai серьезные технические неисправности, поэтому руководство приняло решение снять с эксплуатации все составы производителя из Кореи. Генпрокуратура же утверждает, что в январе-феврале один из составов все же осуществлял перевозку, и серьезные неисправности уже были обнаружены к тому времени, хотя эксплуатировать технику с найденными поломками строго запрещается, так как это является небезопасным для пассажиров.

Помимо этого, по словам следователей, на протяжении всего года поезда Hyundai перевозили пассажиров без необходимой лицензии.

Руководство же «Укрзалізниці» напрочь отрицают все эти обвинения. По их мнению, все поезда перед рейсом проходили обязательный техосмотр, и игнорирование данной процедуры абсолютно исключено. Также они заверили, что поезда имеют необходимую лицензию, но про период ее действия умолчали. Да и согласно источнику Forbes в «Укрзалізниці» подобный аттестат корейские поезда имеют.

Пока руководство «Укрзалізниці» не может дать ответ, когда возобновят эксплуатацию корейских составов, ведь сейчас только проводят техническую диагностику этих поездов. Ранее говорилось, что диагностика займет не больше двух месяцев, но сейчас не исключено, что составы вышли из оборота минимум на полгода.

Тень коррупции

Еще одной проблемой корейского контракта является начало расследований коррупции в поставках поездов Hyundai.
В согласии с данными «Международного комитета по защите прав человека», закупка корейских поездов была осуществлена с нарушениями законодательства. В комитете утверждают, что контракт был заключен при лоббировании компании из РФ «S&A Consult», отдавая при этом ей комиссию в размере 15 % от общей суммы сделок. В итоге, чтобы закупить 10 составов Hyundai, Украина выложила примерно 1 миллиард долларов: 310 миллионов – для покупки самих поездов, а все остальные – чтобы модернизировать инфраструктуру и построить два сервисных депо для обслуживания этих поездов.

Помимо того, не раз говорили о том, что и цена поездов является слишком завышенной. К примеру, 10 поездов Hyundai, развивающие скорость до 300 километров в час, стоят 302 миллиона, а украинские поезда Hyundai развивали всего лишь 160 километров в час.

Да еще и простои составов Hyundai приносят потери железной дороге – в месяц 10 поездов зарабатывал бы 37 миллионов гривен, а за ожидаемые полгода – 220 миллионов.