Железнодорожная сеть Великобритании имеет высокоскоростные поезда новой концепции

В Великобритании был проведен тендер на поставку высокоскоростных поездов для британской железнодорожной сети в рамках программы Intercity Express (IE). В результате предпочтение было отдано крупному консорциуму Agility Trains, в состав которого входят Hitachi, являющаяся главным разработчиком, Barclays Private Equity и John Laing. Но конечное решение еще не было принято в связи с падением темпов роста количества перевозимых пассажиров и неблагоприятной экономической ситуацией в стране. Способствует этой отсрочке еще и неразрешенный вопрос по электрификации участка Great Western.

Предложенная компанией Hitachi концепция базируется на приобретенном опыте по созданию высокоскоростных поездов для железнодорожных путей Японии. Поезд, который представила компания, соответствует всем требованиям британского министерства транспорта (DoT), исключая только показатель массы.

Уверенность в успехе разработки поезда новой концепции этой японской компании базируется на нескольких факторах. Первый из них заключается в том, что ведущие специалисты из DoT по достоинству оценили текущие достижения Японии в создании высокоскоростных поездов. Суть другого фактора в том, что японская компания при любом итоге проведения тендера ничего бы не потеряла в отличие от других крупных компаний и своих конкурентов, таких как Siemens и Bombardier.

При всем этом объединение Express Rail Alliance (ERA), в составе которого находятся Siemens и Bombardier, предложил свой вариант поезда, имевший лучшие технические параметры по сравнению с аналогичным компании Hitachi. Это относится в первую очередь к эксплуатационным характеристикам и энергоэффективности. Но по своей стоимости этот поезд был значительно дороже японского варианта, поэтому их предложение было отвергнуто.

Кроме этого скоростной поезд, предложенный Agility Trains, больше соответствует сегодняшним требованиям к поездам для скоростных перевозок пассажиров и по стоимости он предпочтительнее. Правда, электропоезд Super Express Train от Hitachi имел массу тары 412,5 тонны, что на 50 тонн превышает показатель, опубликованный в заявках. Эта разница на протяжении всего цикла эксплуатации этих поездов требует дополнительных финансовых расходов на сумму более 500 миллионов фунтов стерлингов. Но этот фактор не такой уже существенный по сравнению с первоначальной ценой японского электропоезда от Agility Trains.