Железнодорожная Болгария: первая среди восточноевропейских стран

В Болгарии на данный момент успешно действует база законов, которая многое позаимствовала у своих западноевропейских коллег. Такой подход позволил достичь высокого уровня безопасности и эффективности железнодорожного транспорта. В государстве есть все условия, позволяющие привлекать на рынок значительное количество компаний частного владения.

Основой болгарской интеграции в систему перевозок Единой Европы является постоянный процесс улучшения инфраструктуры вокруг железных путей. Многие крупные фонды оказывают поддержку указанному процессу. Само государство также не остается в стороне и зачастую рассматривает и софинансирует наиболее действенные для развития экономики проекты. В сравнении с остальными юго-восточными государствами Европы Болгария имеет значительно большее количество железных путей на квадратный километр пространства. Протяженность болгарской железной дороги составляет 6945 км.

Но особенности ландшафта, насыпей и полотна таковы, что преобладающее количество путей не может обслуживать высокоскоростные составы (100 км/ч и выше). Многие участки дорог, выходящие в приграничные районы страны, отмечены неудовлетворительным качеством для современных перевозок. Кроме того, до сих пор нет ж/д соединения с Македонией.

В последние несколько лет из-за недостаточного уровня финансирования стало производиться меньшее количество работ по текущему содержанию и обслуживанию железнодорожного полотна и сооружений, с ним связанных. С девяностых годов средства, поступающие в ж/д инфраструктуру, занимались у иностранных компаний, либо банковских учреждений. Поэтому серьезно снизилось качество обслуживания поездов и составов, пропускная способность сети уменьшилась как и скорость локомотивов.

Пожалуй, главная задача болгарских железных дорог – это выполнение роли важнейшей части общеевропейской системы перевозок. Страна старается развивать транспортные коридоры, поощряется увеличение количества железнодорожных перевозок.

Сфера общественного транспорта изменяется в пользу железнодорожного, а доли частных капиталов в воплощении крупных государственных проектов увеличиваются.

Среди восточноевропейских стран Болгария – первая по электрифицированности своих железнодорожных путей. Практически к 70% из них проведено электричество. Питание контактной сети распределено на 382 пункта. На некоторых локомотивах функционирует система энергоконтроля.