Железная дорога поспособствовала отмене сибирской ссылки

Над строительством Транссибирских железных дорог работало 80 тысяч рабочих и 6 тысяч специалистов. Рабочие жили в землянках, шалашах, унывали от жары летом и терпели ужасные морозы зимой. Пути прокладывали вручную, так как не было специальной техники, кроме заграничных экскаваторов. Отсутствие медикаментов, тяжелый труд, плохое питание породили высокую смертность.

Сообщение между Владивостоком и Петербургом началось в 1903 году, но все же строительство путей продолжалось к 1916 года. Тогда был сделан мост через Амур, который замкнул Великий Сибирский путь. На этом пути было сделано сотни мостов, тоннелей, вокзалов, виадуков и множество других объектов. Многие из этих сооружений признаны, как величайшие инженерные памятники архитектуры и мысли. Таким памятником, к примеру, является мост через Амур и Енисей, который спроектировал профессор Лавр Проскуряков. Еще один пример – это вокзал, который построен из мрамора, находится он на станции Слюдямка.

Транссибирские железнодорожные пути соединили Дальний Восток и Сибирь с центральной Россией, что ранее казалось недосягаемым. Эти города получили сильный импульс к развитию. После этого изменилось и отношения общества к Сибири, возродились перспективы к освоению этого города, поэтому и отменились Сибирские ссылки . Вдоль Сибири стали появляться новые места, которые ранее не были обжиты. Таким действиям способствовало государство, крестьяне–переселенцы получали денежную поддержку и новые земли.

Заметка: ростехнадзор аттестация необходима фирмам, которые ещё не вступили в СРО. И, таким образом, не имеют допуска к законному выполнению своих работ.

В регионе впервые отметили День Западно-Сибирской железной дороги
Ранее подобные мероприятия были только на федеральном уровне.
И вы первыми узнаете о политике, экономике и социальной жизни Кузбасса.