Железная дорога отстаёт

Президент РЖД Владимир Якунин при встрече с главой России, Владимиром Путиным, заявил, что под конец 2014 года, когда уже подводятся итоги и выставляются чёткие цифры, показатели грузоперевозок с помощью железнодорожного транспорта могут упасть на 1,2 – 1,8%. И хотя сами по себе значения невелики, пометка в сторону минуса свидетельствует о предстоящих проблемах. Как отмечает руководство, тенденция к снижению потока и прибыли стало особенно заметно в последних шести месяцах. Но специалисты утверждают, что подобной ситуации следовало ожидать, учитывая, что около трети путей, которые напрямую связаны с соседкой Украиной, закрыты в связи с недавними конфликтами. Ухудшение связей с коллегами по цеху за границей автоматически отображается и на отечественном рынке логистики. Вместе с недавними тарифами, которые провоцируют дополнительное понижение уже имеющихся значений, положительный прогноз на начало 2015 вряд ли стоит ожидать.

В качестве одной из весомых причин падения рейтинга российского ж/д транспорта называют влияние автомобилей. Причём, подобный пункт указывается не в виде сравнения, а вместо выявления факторов, которые мешают полноценному развитию. Например, постоянно отмечается разрушение дорог из-за чрезмерной нагрузки на грузовики. Но помимо собственных дорог, такие сверхурочные экземпляры вредят и рельсам, поскольку постоянно пересекают пути предназначенные поездам. Если вагоны влияют на изнашивание путей скорее расширенно, то машины наносят повреждения практически в одном и том же месте – на специальных перекрёстках. Поскольку данный вопрос находится вне компетенции РЖД, приходится искать компромисс, поскольку средств на постоянные ремонты не хватает даже на вагоны.

Впрочем, чтобы канун 2015 года не был омрачён такой печальной статистикой и не менее плохими прогнозами, Владимир Якунин поспешил сообщить прессе, что повторная проверка может оказаться гораздо лучше. К декабрю в обработку данных ещё не вошли отчёты о проведённых (и ещё находящихся в процессе) обновлений и закупках оборудования. Президент РЖД надеется, что доля от операций по реконструкции железной дороги плодотворно повлияет на рейтинг грузоперевозок подобным способом. Ведь поезда по-прежнему остаются наиболее постоянным средством передвижения и рассчитаны на крупные объёмы багажа. Главное, чтобы уровень спроса со стороны единичных заказчиков и оптовиков так же стремился реальному предложению.