Рубрика: Новости
Введение платы за стоянку вагонов
17 Дек 2014Данный законопроект был создан 16 декабря 2014 года и, по мнению, руководящего состава ОАО РЖД, должен кардинально повлиять на деятельность российских железных дорог и обеспечить им еще большую коммуникабельность и удобность в использовании. Не для кого не секрет, что железные дороги постоянно участвуют в различных процессах модернизации и делают это активно. Жажда выгоды или желание стать лучшими?
Ответ на этот вопрос хотят получить многие, но моё мнение, что всё-таки руководители ОАО РЖД ведут политику с желанием стать лучшими и получить на этом деньги, на данный момент это единственная крупная организация, которая владеет железнодорожными путями и от использования услуг клиент получает только комфорт. Но перейдём с вами к самому законопроекту. Что он нам несёт? Как минимум, разгрузку“ пробок» на железных дорогах, не каждый захочет лишний день оставлять свой товар и платить за это деньги. Но наши догадки поясняет ответ заместителя руководителя правового департамента компании Алексей Васильев, который заявляет о том, что введение и использование данного законопроекта позволит расшивать узкие места инфраструктуры и всё это будет создано как для удобства клиентов, так и для удобства самой компании. Из его речи можно узнать о том, что благодаря данной реформе.
Благодаря анализу данного текста можно заметить, что данную реформу проводить надо было еще давно, но разговор о принятии пошёл только 16 декабря и это довольно-таки прискорбно, ведь модернизация должна быть качественной и быстрой, чтобы максимально обеспечивать клиентам удобство и поднимать мировой рейтинг. Данный закон был принят во время второго чтения и особой критике не воспринимался, и действительно — что тут критиковать? Разве только большой ущерб кошельку предпринимателей и бизнес-деятелей, но наше дело смотреть на это со стороны обычных клиентов и делать выводы. Многие ранее проблемные участки железной дороги будут разгружены и открыты для поездов, что позволит достигать пункты назначения на несколько часов раньше, а ведь порой эта цифра может превышать отметки в пару-тройку часов!
Стоит отметить, что идея подобной реформы появилась только при воздействии проблемы с размещением на отстой ненужного подвижного состава, что и дало толчок к действиям, результат коих мы видим сегодня. «Законопроект, подготовленный к третьему чтению, предполагает, что размер платы за инфраструктуру будет установлен в Тарифном руководстве № 2», – уточнил А. Васильев.
Подводя итоги, можно сказать, что данный законопроект кардинально не повлияет на железные дороги в общих чертах, но некоторые былые проблемы исправит, вот только жаль эти проблемы зачастую не касаются обычных клиентов компании, но активность тоже требует внимания, ведь брать услуги и модернизированной компании более комфортно.
Заметка: В Москве, с ее оживленным темпом жизни, довольно тяжело ориентироваться, особенно если город незнаком. Но всегда можно закзаать такси к вокзалу в Моске и вас быстро довезут в любую точку.
Платные парковки в Перми: за и против