Возобновление движения пригородных поездов

Ранее упоминалось, что многие пригородные поезда отменили. Однако уже спустя несколько дней их снова восстановили. Эта проблема охватывала миллионы простых жителей страны. Поэтому за ее решение взялся Президент, который и поручил решить вопрос немедленно. Еще недавно 22 региона были частично или полностью лишены пригородного железнодорожного транспорта. А все из-за невысокой прибыльности перевозок. Вместо этого было решено запустить автобусы, которые на практике оказались дороже. К тому же, для многих пассажиров это неудобно.

Люди пожилого возраста всегда рассчитывали на электричку, поскольку имели льготы на проезд. Автобусными перевозками пользовались не часто. А если учитывать еще и состояние российских дорог, то проезд в автобусе и вовсе станет невыгодным по всем параметрам. Причины отмены электропоездов можно разобрать на примере той же Тульской области, где с маршрутов было снято не так уж и много электричек. В Тульской пригородной пассажирской компании рассказывают о резком увеличении расходов в начале 2015 года. Для того, чтобы покрыть затраты, железнодорожники предположили, что необходимо либо увеличить стоимость билета в 3 раза, либо компенсировать расходы из областной казны. Для этого потребуется полмиллиарда рублей, хотя в бюджете области предусмотрено лишь 25 миллионов.

Администрация области решила провести опрос среди жителей, в котором попыталась выяснить, насколько готово население к повышению тарифов на проезд в поезде. На заседании Правительства Владимир Путин заявил, что пригородное железнодорожное сообщение необходимо немедленно восстановить, не дожидаясь при этом решения парламента. После этого началось полномасштабное восстановление маршрутов пригородных поездов. В Пскове сообщили, что электричка отправилась на станции Дно, Себеж, Новосокольники, Великие Луки. Железнодорожники в Тульской области также заявили о возобновлении движения электричек в скором времени. В РЖД же отмечают, что все электропоезда, которые были отменены, скоро снова будут курсировать по своему прежнему маршруту. Однако финансирование пригородных железнодорожных перевозок остается насущным вопросом. В некоторых регионах для улучшения рентабельности лучше было бы закупить поезда с двумя вагонами. Для этого необходимы средства, которые предусмотрены бюджетом государства. Следует лишь разработать механизм финансирования.