Вопрос безопасности на железной дороге

Вопрос безопасности на железной дороге один из самых болезненных. Чрезвычайно много случаев, когда люди калечатся в силу того, что вовремя не заметили состав или не успели отскочить, не рассчитав собственные возможности.

Статистические данные

В Казахстане подвели итоги статистического учета по числу раз, когда машинистам эксплуатационных локомотивов пришлось применить экстренное торможение, чтобы предотвратить наезды на:

людей;

скот;

автотранспортные средства. 

Всего с января по последний день июля специалисты 2 тысячи раз прибегали к экстренным мерам, чтобы не пополнять печальную статистику происшествий на железной дороге.

Точную статистику ведет АО «Локомотив». За прошедшие месяцы 2015-го года зарегистрирован 121 случай наезда. На людей был совершен 61 наезд. На скот – 48. Главной причиной травматизма и даже летального исхода среди гражданского населения является беспечность самих людей, которые легкомысленно относятся к своей жизни и не задумываются о том, насколько серьезными могут быть последствия.

Причины многочисленных происшествий

Безопасность на железнодорожном полотне не менее важна, чем правила поведения на дороге. Здесь необходимо быть осмотрительным и не переходить пути в неположенном месте, а также в состоянии алкогольного опьянения. Участились случаи, когда люди не слышат тревожного и предупреждающего гудка о приближающемся составе по причине того, что разговаривают по сотовому телефону, а также слушают довольно громко музыку в наушниках.

Печальную статистику пополнили и 10 столкновений с автомобильным транспортом, которые случились на железнодорожных переездах. Далеко не все происходили по вине водителей, которые решились пересечь переезд при закрывающемся шлагбауме. Многие переезды не оборудованы должным образом и некоторые автомобили просто застревали на них, не имея возможности переехать.

Одним из самых известных случаев за последнее время является столкновение пассажирского поезда, что состоял из 13 вагонов с тракторным прицепом, который был гружен сеном. Негативных последствий удалось избежать только благодаря профессиональным действиям и быстрому реагированию машиниста поезда «Санкт-Петербург – Астана». Многие думают, что работа машиниста проще пареной репы, однако это далеко не так и здесь умение предвидеть, предугадать и даже предотвратить аварию чрезвычайно важно.