Во сколько может обойтись россиянам строительство ВСМ?

Наиболее перспективным направлением при перевозке грузов и пассажиров сегодня считается высокоскоростное железнодорожное сообщение. На проект ВСМ (высокоскоростные железнодорожные магистрали), со слов президента РФ В.В. Путина, планируют выделить примерно треть средств ФНБ (Фонд национального благосостояния). Это около 150 миллиардов рублей.

По сообщению президента ОАО «Российские железные дороги» — это только первый транш, который рассчитывают получить железнодорожники. По словам же первого вице-президента Александра Сергеевича Мишарина, ОАО «РЖД» планируются сумма в размере 300 миллиардов рублей.

Нержавеющая проволока является одним из видов проката, отличающегося прекрасными антикоррозийными свойствами. Использование такой продукции очень широко, но чаще всего она применяется как материал для сварки деталей, выполненных из нержавейки.

Учитывая, что ОАО «РЖД» обслуживают сегодня около девятнадцати вспомогательных производственных структур, это определенно приведет к экономическому развитию данных отраслей экономики, а точнее к увеличению рабочих мест до 80 тысяч (включая 45 тысяч мест во вспомогательных отраслях) при строительстве ВМС. При эксплуатации планируется приблизительно 15 тысяч рабочих мест в ОАО «РЖД» и столько же во вспомогательных отраслях, обеспечивающих эксплуатацию магистрали.

Согласно проведенным в 1990 году исследованиям, установлено, что соединив крупные города России высокоскоростными железнодорожными магистралями, появляется возможность сократить авиаперевозки по этим направлениям. Соответственно, сокращается и стоимость обслуживания подобных авиаперелетов. Немалое значение имеет и тот факт, что высокоскоростная железнодорожная магистраль является достаточно экологичным и энергосберегающим сообщением. Ведь на одного пассажира энергозатраты ниже примерно в 8,5 раз, чем при авиаперевозках. При одинаковой пропускной способности ВСМ и автомагистралей, безопасность первых гораздо выше, а требования землеотвода гораздо ниже.